奔驰|奔驰C180改装运动排气头段
关于头段的改装 ， 相信不少朋友们都有过了解 。 对于动力的提升最有用处的无外乎就是头段 ， 而并非是中尾段 。 头段排气最直接的负责着发动机引擎及涡轮中废气的排出 ， 此外三元催化器部分也是聚集在此 。 在汽车进行改装过后 ， 若不将其进行升级 ， 无论是引擎还是涡轮 ， 都会受到排气背压增高 ， 空气不能得以有效排出 ， 导致温度过高以及转速无法迅速上升等问题 ， 缩短寿命 ， 而文中主角就是奔驰（Mercedes-Benz）C180专用高流量300钼金属三元头段 。
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【奔驰|奔驰C180改装运动排气头段】奔驰2013款C180CGI的1.8T涡轮增压发动机 ， 最大功率115Kw最大马力156Ps最大扭矩250N.m原厂数据是一般化了 ， 那么要解决现状 ， 除了刷电脑程序和加装外挂就是改装高流量三元头段了 。
一般而言汽车厂家受到成本控制的原因 ， 对于原车三元催化器一般都会使用造价较低的高密度陶瓷产品 ， 过于细小的三元催化孔径很容易被排气中的积碳与硫化物所堵塞 ， 造成其排气效率低下且寿命不会很长 ， 所以为什么我们常常听说到部分德系车型升级2阶段ECU产品 ， 需要更换头段 ， 答案也就在这里了 。
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原厂头段拆下比对 ， 每款头段都是经过多次测试和试装 ， 排除一切可能发生的质量和位置问题 。 最后以原厂1:1的安装位置和配合国家环测试达标欧5标准 ， 动力更是提升20%以上 。
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图： 原厂吊钩位置精准 ， 安装简单方便 。
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图：类似于鱼鳞的焊接工艺十分精细 ， 效果也十分美观 。
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接下来就是看看头段法兰和涡轮连接处的合缝度了 ， 可以看的到 ， 位置非常吻合 ， 氧传感器位置也是非常到位的 。
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对于排气的升级其实我们可以理解为头段是负责动力提升的 ， 而中尾段是负责声浪与外观的 。 所以对真正的性能来说 ， 头段的升级十分有必要 。
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