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「MG」查尔斯王子最喜欢的车，历史上被喷得体无完肤，它就是MGC跑车


欢迎收看本期《老车不好找》
首先声明 ， 本期内容有些长 ， 请耐心阅读 ， 我保证这是一篇干货满满的历史文章
本期我们的主角是MGC ， 嗯！是的 ， 就是我们知道的名爵前身 ， 但你不会知道 ， 今天的名爵与历史上的MG其实相差十万八千里 。
「MG」查尔斯王子最喜欢的车，历史上被喷得体无完肤，它就是MGC跑车
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MGC的故事充满了“不确定性”的可能性 ， 尽管MGC自身有众多优点和缺点 ， 但最好的描述还是MGC历史上的跑车产品 ， 每一款都经过了很长时间研发才得以上市 。
毫无疑问 ， 对于MGC最有话语权的当属英国王位继承人查尔斯王子 。 他名下有一款MGC跑车 ， 而且跟随他走过了30年 ， 如今威廉王子继承了这台车 。
「MG」查尔斯王子最喜欢的车，历史上被喷得体无完肤，它就是MGC跑车
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这里必须介绍一个人 ， 他就是Donald Healey（唐纳德·希利） 。 这是位有思想的汽车工程师 ， 也是一名“狠人” ， 虽然查尔斯王子非常欣赏MGC ， 但Donald Healey（唐纳德·希利）却认为这款车就是个垃圾 。
我们的故事就从Donald Healey（唐纳德·希利）的工作室说起 。
可怜的Austin-Healey 4000
当年英国制造跑车 ， 并没有局限于本土 ， 因为厂商知道英国本土市场太窄 ， 他们将眼光放到了美国 。 美国消费者喜欢漂亮的外观 ， 操控性又好的汽车 。 考虑到这一点 ， 20世纪60年代 ， Donald Healey（唐纳德·希利）开始创建了他自己的品牌“Big Healey（大希利）” 。 该品牌最大优势在于底盘的宽容度 ， 以及塞进去的那台劳斯莱斯4.0L直列六缸发动机 。 至此 ， 一代经典的Austin-Healey 3000诞生了 ， 让其走向辉煌的正是劳斯莱斯的徽章 。
Austin-Healey 4000
「MG」查尔斯王子最喜欢的车，历史上被喷得体无完肤，它就是MGC跑车
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Donald Healey（唐纳德·希利）自信的认为 ， 美国人就一定喜欢这种搭配方案 ， 结果却是：销量并不好 。 但是英国汽车公司和劳斯莱斯签订了协议 ， 还有很多4.0L引擎没有得到“消化” ， Austin-Healey 4000就此诞生 。
好巧不巧的是 ， 1966年9月美国发布了新的汽车安全标准 。 显然 ， Austin-Healey 4000整车安全性并不符合美国标准 ， 此项目被砍 ， 项目砍掉前 ， Austin-Healey 4000仅诞生了三款原型车 ， 其中两个搭载的是博格华纳三速自动变速器 ， 另一个则是一个四速手挡变速器 。
当时一款V8引擎引起注意
Austin-Healey 3000的失利 ， 让BMC认识到必须制造一款更为现代的跑车 ， MGB就此诞生 。 与Austin-Healey 3000不同的是 ， MGB采用了承载式车身 ， 因此在安全性方面达到了美国标准 。 不过 ， 发动机选用似乎不太顺利 。 高层希望能有一台3.0L 6缸发动机的MGB进入美国市场 。 但是整车都是依照四缸机进行设计的 ， 这就必须加长尺寸来搭载更重的直列六缸发动机 。
此时此刻 ， 竞争对手中的一个人引起了BMC公司的注意 ， 他就是Edward Turner（爱德华·特纳） ， 他设计的搭载在戴姆勒SP250跑车上的V8 250发动机非常不错 ， 动力在5800转时迸发140匹马力 ， 当时英国警察就使用SP250跑车作为警车 ， 抓超速份子相当轻松 。
这种发动机有两种尺寸 ， SP250跑车上是一台2.5L V8发动机 ， 另一个装载在Daimler Majestic Major DQ450豪华车上 ， 4.5L排量 。 其中2.5L V8发动机相比较MGB所搭载的1.8L略沉 ， 但要比BMC手中的直列六缸发动机要轻 。 高层认为：如果MGB能使用V8引擎进入美国 ， 市场反馈度一定不错 。 更重要的是Edward Turner（爱德华·特纳）设计的V8发动机拥有更好的尺寸与重量 ， 搭载在MG车型中能达到50:50的完美前后配重比 。 但最终因为成本问题 ， BMC决定还是自己造发动机 。


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