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「上汽」以个性化、科技感为武器，新宝骏E300能打动实用主义者吗？( 二 )


「上汽」以个性化、科技感为武器，新宝骏E300能打动实用主义者吗？
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官方称 ， E300是全球首款融入小米生态+小爱同学的智能电动汽车 ， 因此可以与小米智能家居产品实现互联 ， 打造“人-车-家”的智能生态；该车还有车内辅助泊车、车外遥控泊车和全自动代客泊车等功能 。
至于续航里程 ， 新车NEDC续航里程为305km ， 根据2020年新能源车补贴政策规定 ， NEDC续航要超过300km才能拿到补贴 ， 所以E300的续航里程可以说是“压线”设置的了 。
不拼续航 ， 坚持“柳州模式”
与同级别的其他车型都主打实用不同 ， 新宝骏E300的设计、智能都更突出 ， 这的确形成了一种差异化的卖点 ， 不过市场到底是否会更愿意为这些卖点买单 ， 现在还不好说 。
「上汽」以个性化、科技感为武器，新宝骏E300能打动实用主义者吗？
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正如前文所言 ， 上汽通用五菱在新能源车领域的发展思路与众不同 ， 官方曾表示 ， 他们希望探索一条后补贴时代的电动化之路 ， 而这条路不拼续航、不拼所谓的未来设计 ， 更考虑实用性 ， 所以上汽通用五菱选择以微型电动车为主战场 ， 不过E300在强调实用性和便利性之余 ， 其实也加入了科技元素 ， 以与企业内部的其他微型电动车相区分 。
据官方透露 ， 未来五菱宏光MINI EV、宝骏E100/E200车型将会归入五菱品牌的产品矩阵 ， 这样也会与新宝骏E300形成更明显的区隔 ， 避免消费者将其与宝骏E100/E200相比 。
「上汽」以个性化、科技感为武器，新宝骏E300能打动实用主义者吗？
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在推广上 ， 上汽通用五菱将在全国更多城市推行“柳州模式” ， 即与地方政府和企事业单位合作 ， 通过政府给予的优惠政策 ， 以共享出行、园区专用车 ， 以及私人销售的方式开拓市场 。
在柳州 ， 在政府补贴、优先停车、免费停车、密集的充电桩布局、专属停车位等举措之下 ， 宝骏E100/E200销量迅速攀升 ， 成为柳州街头最常见的微型电动车 ， 对企业整体销量增长贡献不小 ， 从这种模式里尝到甜头之后 ， 上汽通用五菱自然希望在更多地方推广 。
「上汽」以个性化、科技感为武器，新宝骏E300能打动实用主义者吗？
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从欧拉、奇瑞、上汽乘用车、吉利枫叶等品牌的动作来看 ， 看到这一细分市场机会的不止上汽通用五菱 ， 这意味着车企都在探索后补贴时代电动化的更多可能 ， 但也意味着这一细分市场会愈发拥挤 ， 过度依赖单一细分市场的布局 ， 对企业来说存在一定风险 ， 而“柳州模式”说到底是依托于地方政府支持的发展模式 ， 但各地政府都有自己的想法 ， 这一模式恐怕不容易在其他地区“复制” 。
写在最后
对上汽通用五菱来说 ， 宝骏E100/E200的成绩某种程度上证明了企业走实用性路线依然行得通 ， 而新宝骏的品牌向上还在探索 ， 新宝骏旗下的纯电动车可能也要经历这样一个探索的过程 ， 想凭借个性化、智能化的标签就卖出更高的价格、更好的成绩 ， 恐怕并不容易 。
【「上汽」以个性化、科技感为武器，新宝骏E300能打动实用主义者吗？】从壹姐个人角度而言 ， 对新宝骏E300印象不差 ， 这的确是一款挺合眼缘 ， 也挺实用的日常代步小车 ， 但在一个讲究实用性的细分市场 ， 有多少人会为智能买单还要等新车入市后再给出答案了 。


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