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『陈庆镒』问世25周年，ESP到底救过多少条人命？


江苏龙网_原标题是：问世25周年 ， ESP到底救过多少条人命？
湿滑路面和突发闪避 ， 往往导致车辆翻覆到水沟里或是撞到障碍物 ， 并且伴随严重的人身伤亡 。 Bosch 和 Daimler 于 1995 年首次在奔驰 S-Class 上搭配了电子车身稳定系统 ESP 。 自此 ， 即使在极端情况下 ， ESP 依然可让车辆安全地保持在它的行驶轨迹上 。 根据 Bosch 交通事故研究人员预估 ， 仅仅在欧盟地区 ， ESP 过去 25 年已拯救约 15 万人的性命 ， 并防止了近 50 万起人身伤害事故 。 ESP 与安全带和安全气囊并称爲车辆最重要的救生装置 。
「电子车身稳定系统的发明是 Bosch 成就未来交通『零事故』愿景的一个里程碑 。 」Bosch 集团董事会成员 Harald Kroeger 表示 ， 「ESP 具体展现 Bosch『科技成就生活之美』的信念 。 」Bosch 一直持续改进 ESP 。 截至目前爲止 ， Bosch 已出货超过 2.5 亿套 ESP 系统 。 如果没有这一稳定车身的电子「守护天使」 ， 很难想象现今汽车的样貌 。 目前在全球 ， ESP 在新车上的装配率达 82% 。 在 2017 年 ， 这一数字仅爲 64％ 。
『陈庆镒』问世25周年，ESP到底救过多少条人命？
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【『陈庆镒』问世25周年，ESP到底救过多少条人命？】

ESP 可避免高达 80％的打滑事故 Bosch 表示 ， ESP 可避免高达 80％的打滑事故 ， 尤其是当道路潮湿或结冰 ， 又或是当车辆需要回避道路上突然出现的障碍物（如动物）以及高速过弯时 ， 电子车身稳定系统都会主动介入 。 ESP 系统结合了防锁死刹车系统 ABS 和循迹控制系统 TCS ， 但比前两者具备更多功能 。 它还可以检测车辆的打滑动作 ， 并主动介入修正车身动态 。
若探究更深的原理 ， ESP 是通过车辆动力学讯息来判断车辆是否朝着驾驶转向的方向行驶 。 若两者存在差异 ， ESP 就会开始介入 。 这听起来简单 ， 但实际上是一个复杂的过程 。 智慧传感器以每秒 25 次的频率来帮助比较转向角和车辆轨迹 。 如果两者发生偏离 ， ESP 会降低引擎扭矩并刹住个别轮胎 。 透过这种方式 ， 该系统可以协助驾驶避免翻车或打滑 ， 进而有效防止交通事故的发生 。
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「麋鹿测试」之后的突破 ESP 所获成就的背后是多年来的积累 。 约在 20 世纪 80 年代 ， Bosch 和 Daimler 各自在提升车身稳定性上付出诸多努力 。 从 1992 年到 ESP 问世期间 ， 双方的工程专家共同组成了项目团队 。 传奇性的「麋鹿测试」在 1997 年帮助 ESP 取得关键性突破：在爲瑞典汽车杂志进行的测试中 ， 一辆 A-Class 在突然的闪避操作时发生侧翻 。 爲此 ， 奔驰 决定将 ESP 作爲其全部车辆的标准配备 。 随后 ， 其他汽车制造商进而纷纷仿效 ， 越来越多的车辆接配备了 ESP 。
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更少的交通事故 ， 更少的伤害 ， 更少的死亡人数 。 立法者也逐渐认识到 ESP 的优势 ， 并使其成爲全球诸多地区车辆的强制配备 。 自 2011 年 11 月开始 ， 欧盟要求新上市的小客车和商用车车型强制配备 ESP；从 2014 年 11 月 1 日起 ， 所有新登记的小客车和商用车都必须安装 ESP 。 同时在阿根廷、澳大利亚、巴西、加拿大、中国、厄瓜多尔、以色列、日本、马来西亚、纽西兰、俄罗斯、南韩、土耳其和美国 ， 这一防滑系统或是作爲法规的强制规定或是车主的自身诉求 。 欧洲的经验证明 ， 当配备了该系统的车辆比例增加时 ， 道路交通事故的发生率就会因而下降 。
自动驾驶的基石 Kroeger 表示：「ESP 将道路安全提升到另一个高度 。 」该系统已装配在多种车辆类型中 。 Bosch 提供客制化的 ESP 系统 ， 适用于从内燃机到纯电动的所有动力系统类型 ， 以及从微型车到商用车等各种车型 。 即使是电动机车 ， Bosch 也开发了适合的 ESP 。 2013 年 ， Bosch 推出了机车稳定控制系统 MSC ， 可确保在所有情况下均能达成最佳稳定性 。 可说是道路安全上的另一个开创性成果 。


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