#保时捷#豪车界的标杆，舒适媲美坐沙发，内饰奢华彰显身份，整车进口
目前汽车行业此起彼伏 ， 琳琅满目的豪车光彩夺目 。 “商务标杆”大众迈腾 ， 在横向比较中实力不凡 。 “韩系旗舰”现代途胜 ， 已经成为炙手可热的明星车型 。 造车水准不断进步的今天 ， 一款汽车只有发挥出自身优势并找准切入点才能取得成功 ， 比如下面要分析的这款Macan 。 biaoti
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Macan是保时捷在SUV中的一次重要战略定位 ， 仰仗自身启迪未来的外观设计 ， 使得购车人的购车首先看外观的要求得以实现 ， 从而 ， Macan得到驾驶者们的由衷赞誉 。 但是大家愈加期待美好的物质生活 ， 车友们对车的需求也是各式各样 ， 加速、转向、舒适、耐造、大气等 ， 一款汽车品牌若定位偏差就容易血本无归 。 过去几年成绩不凡的Macan ， 抛开原有的外观这项亮点不谈 ， 那么它到底还有哪些优势？其他方面是否拥有特色呢？接下来让我们一起深入了解这款保时捷的核心车型——Macan 。
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Macan的外观是保时捷最新设计语言的完美呈现 ， 车体构型独具一格 ， 不随波逐流 ， 突显设计师强大的创新力 。 进气格栅构型特别 ， 与两边车灯相互辉映 ， 车尾相对平常 ， 呈现儒家中庸之道 。 以45度角看车身 ， 前后衔接恰当 ， 上下高低有度 ， 新颖的轮胎构型让Macan年轻的气息跃然纸上 。 Macan内饰表现中规中矩 ， 新鲜感不足 。 中控屏下方的按键很容易误触 ， 影响驾车安全 ， 内饰用料仍然以大面积的硬塑料为主 ， 欠缺层次感 ， 门边以及中控台的色调比较专一 ， 但却给人一定的压抑感 。 整体而言 ， Macan的内饰配置不可为驾驶者撑足面子 。
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对于动力方面 ， Macan是涡轮增压发动机且排量为2.0 ， 马力最大值为252Ps ， 扭矩最大值为370牛米 。 仅从数据出发 ， 只能说Macan的动力表现一般 ， 但将就满足使用需求 ， 起步油门有些肉 ， 上坡时也有些使不上劲的感觉 。 变速箱使用了7挡双离合变速箱 ， 综合表现无大问题 ， 变换档位积极性有待提升 ， 速度偏低时容易感到顿挫 。 0-100km/h的加速成绩为6.5秒 ， 对比奔驰GLC来看技高一节 。 总体而言 ， Macan的动力性能表现无法为它加分 。
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提到空间表现 ， 虽然Macan在SUV中并没有强有力的竞争力 ， 整体的车体长度、高度和宽度仅为4696*1923*1624mm ， 前后轴距是2807毫米 ， 如果和奔驰GLC、奥迪Q5、宝马X4这几个对手相比 ， Macan的空间竞争力确实稍差一些 。 回归实质的乘坐感受 ， 头顶空间显得狭隘 ， 身高185的高个子会觉得头部拥挤 。 第二排空间基本达标 ， 但满座稍显拥挤 。 大腿伸放空间较小 ， 坐在车中伸展较难 。 整体而言 ， Macan的空间表现让消费者不太满意 。
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对于舒适性 ， 个人感觉Macan的舒适度有待提高 。 前悬架调教有点小硬 ， 座包柔软度不足 ， 包裹不够严谨 ， 坑洼道路不可为客人提供很好的乘坐感受 。 不过夏天空调给力 ， 冷却成效不错 ， 以90km/h的速度行驶在路上会有较大的风噪及胎噪 。 同时 ， Macan在舒适性配置上也表现得不够大方 ， 乘坐舒适度比较局限 。
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操控是Macan名副其实的一大长处 ， 方向盘能够较好地理解驾驶员的意图 ， 指哪打哪 。 轮胎抓地力很强 ， 高速过弯很自信 ， 侧倾特别小 。 总的来看 ， Macan在操控上的表现令人可喜 。
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