『汽车』旗舰退市停产/新TLX将首发 我们到底该怎样看待讴歌？( 二 )
其实RLX的停产也与讴歌轿车产品线的通病有关——不全以及老 。 在宣布了RLX停产消息之后 ， 讴歌也官宣了旗下全新TLX将在5月28日正式亮相 。 表明讴歌开始了旗下轿车序列的换代期 ， 从最小的开始 。
本文图片
此次讴歌轿车产品序列换代从最小的TLX开始 ， 正好也能用上饱受好评雅阁10的一系列技术 ， 包括结合高刚性/高轻量化的车身设计、多种动力组合搭配、空间魔术般的内部空间等 。
本文图片
本文图片
全新TLX专利图
本文图片
全新TLX专利图
本文图片
全新TLX内饰谍照
动力上全新TLX将提供两个版本 ， 普通版采用的2.0T+10AT的组合；定位高性能的TYPE-S将采用3.0T V6双涡轮增压发动机与SH-AWD四驱系统的组合 。
本文图片
本文图片
从以上诸多特质来看 ， 全新TLX肯定不是一款旗舰轿车该有的样子 ， 它太运动、太年轻了 ， 整体风格并非是豪华行政轿车所需要的稳重以及豪华 。 这也从侧面证明 ， 讴歌也确实应该有RLX继任者的计划 ， 只是目前尚未公开 。
国产化展望：以“更高级的本田”形象来增加品牌含金量？
最后 ， 我们来看看国内 。 广汽讴歌的生产资质依托了广汽本田、销售网络现如今也和广本并网 。 要论国内讴歌的品牌定位 ， 其实就是科技配置更高、品牌高端一些的本田 ， 很像上汽通用的雪佛兰/别克之间的关系 。 但限本田品牌定价较低、国内消费者对讴歌品牌认知度有限 ， 讴歌却歪打正着地成为了本田应用新技术的最好载体 。
本文图片
国产现款TLX-L
全新TLX不出意外的话也会由广汽本田引入国内 ， 但动力规格我们怕是不要抱太大希望 ， 预计只会销售更有税费优势的2.0T+10AT版本 。
本文图片
但将这套动力总成与SH-AWD四驱系统放在TLX上 ， 情况就会好很多 。 2.0T给谁 ， 销量数据都是半斤八两；但放在讴歌上则会进一步凸显其品牌的独特性 ， 产生一些讴歌亟需的品牌价值 。
全文总结：
讴歌本就是个北美品牌 ， 甚至不少美国的街访中讴歌都会被误认为是“美国车” 。 说明这个品牌的设计取向还是以北美用户需求为主 。 然而 ， 同样是汽车消费大国 ， 中国市场与北美市场的需求相似性促使了广汽本田将其引入国内 。 而广汽本田似乎也并没有将讴歌做成“BBA”的打算 ， 本身并没有高端车意味着失去30万以上的市场区间 ， 消费者买到了雅阁 ， 再升级就要与广本说再见了 。 而如今有了讴歌品牌 ， 靠配置/科技与BBA争夺一下30万级别的市场还是有很大希望的 。 再往上讲豪华、讲质感、讲故事、讲情怀就不是日系品牌的强项了 ， 你看以实用性为主要诉求的大老美 ， 买豪华车时都不买RLX……
本文图片
推荐阅读
- 南京■南京长途汽车东站12月28日起恢复发车
- 子良说汽车|崔克“唯一”的车型？TREK Domane进化史
- 汽车|马自达全新CX-5曝光！搭直列六缸引擎/后驱平台
- 汽车|8款新车12月份上市，开回家过年很有面子
- 汽车|9万不到的SUV 居然有197马力 而且还有大空间7座！
- 汽车|续航里程410km 华晨新日新能源汽车首车下线
- 汽车|评测 | 懂你所想，予你所需！依维柯欧胜2021款这个“搭档”可还行？
- 汽车知识|凯美瑞2.0L落地近22万，动力差，优惠少，但就是销量高！
- 汽车市场|品牌与性价比亦可兼得 实拍奥迪Q2L
- 汽车知识|保时捷灯玛莎脸，配上三菱动力，你会买吗