「特斯拉」中国旗舰轿车海外首发，却比国内贵了整整10万！( 三 )
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退一万步来说 ， 如若比亚迪汉换上一个新品牌 ， 作为高端化的开始 ， 那么这个比亚迪新品牌肯定会引来新的销量上涨 。 市场 ， 从来不乏后来居上者 ， 国外就有力抗BBA的特斯拉、国内就有黑马般的宝骏 。 但教授也要说的是 ， 中国消费者始终是缺乏自信 ， 对民族产品尤其不自信；而对于那些产品能力不输海外品牌的产品 ， 也总是吝啬自己的称赞以及支持 。
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在文章的最后 ， 教授就用一个故事来总结：今天和一位同学聊上了购车 ， 教授为他推荐了UNI-T ， 在他看来12-14万的长安UNI-T并不值得这个价格 。 最核心两个认知原罪 ， 一是中国品牌不值得有品牌溢价 ， 中国品牌就应该再减去4万；二是后期用车成本高 ， 要是撞了肯定回比合资贵 。 前者教授无法直接改变 ， 但后者则是回答道 ， “用LED大灯、标配多气囊、主动刹车的中国品牌 ， 维修肯定会比什么都没有的丐版合资车贵 。 ”
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【「特斯拉」中国旗舰轿车海外首发，却比国内贵了整整10万！】中国人 ， 也存在一个问题是双标 ， 对于合资品牌万分妥协 ， 对于中国品牌百般刁难 ， 用10万元的预算 ， 想要有30万的体验 ， 哪怕这中国品牌已经做到了20万体验 。 对于比亚迪汉 ， 对于那些积极的中国品牌 ， 这可是普遍遇到的现象 。
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