「特斯拉」中国旗舰轿车海外首发，却比国内贵了整整10万！
在本月13日 ， 比亚迪官方发布消息称 ， 旗下全系纯电动旗舰轿车汉EV已在欧洲首发 ， 预估价格为4.5-5.5万欧元（折合人民币35.6-42.3万） 。 这引发了不少国内消费者的“小情绪” ， 凭什么一个以中国市场为主的品牌 ， 旗舰车型要在外国首发？也有的是对价格的埋怨 ， “一款中国品牌车型居然能30多万？”
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就在19日 ， 比亚迪也正式开启汉EV/DM的预售 ， EV版本预售价为24-26万 ， DM版本为23-28万 。
一时间 ， 事情似乎有了水落石出之意 。 教授也就来说一下这背后的故事 ， 这欧洲首发的比亚迪汉打的是什么算盘？
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中国汽车行业总是在说 ， “弯道超车”、“发力新能源”....这样的大话 。 不少品牌想的是 ， 自己发展时间较短 ， 在内燃机部分自然没有优势 ， 所以新能源的插混、电动就可以避短 ， 只要好好发力就能“扬长” ， 这就像是高中的文科差生们想着 ， 文理分科之后我就能专心提升理科成绩了 ， 成为班里的第一了 。
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话虽然没错 ， 但错的很可能是态度 ， 中国品牌还是有不少滥竽充数的新能源产品 。 就在这个5月 ， 你还能看到2020年的“全新工业垃圾” ， 例如是9号上市、以上世纪车型
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北斗星(参数|图片)为基础打造的北汽EV2 ， 续航里程“高达”100km 。 嗯 ， 在这个2020年 ， 你还买到原滋原味的Suzuki Wagon R ， 还是新能源的 。
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当然也有积极向上的“好学生” ， 其中就有我们要说的比亚迪 ， 汉作为品牌旗舰轿车 ， 采用了最新的Dragon Face家族式设计语言 ， 并且变得更为凶悍有侵略性 ， 还带有弹出式把门收这样的精致
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元(参数|图片)素 ， 非常符合自己旗舰的身份 。 当然 ， 它4980*1910*1495mm的车身尺寸以及2920mm的轴距 ， 也是典型的“旗舰尺寸” 。 只是...用上小鹏P7那样的无框车门就更帅气了 。
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但它最明显的“弯道超车”还在于动力系统 ， DM版本车型搭载2.0T插混系统 ， 发动机部分能输出192马力 ， 电动机则是245马力 ， 根据尾标显示其破百时间或为4.7s ， 在马路上秒杀个99%车型 ， 都是毫无问题的 。
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EV版本则更为亮眼 ， 采用了最新的磷酸铁锂刀片电池技术以及高电压平台设计 ， 相比传统三元锂电池更安全稳定 ， 新的封装方式还解决了电池包总容量以及能量密度的限制 。 所以在这款汉EV上它能做到NEDC工况605km的续航里程 。 要知道 ， 它可是一辆能够输出218马力的最大功率 ， 有着330牛·米的中型车 。 甚至于 ， 带有双电机的高性能四驱版本 ， 总功率达到夸张的493马力 ， 破百时间仅仅是3.9s ， 续航则略缩短至550km 。
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