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「销量」长安4月销量夺冠，PLUS系列立大功，但一短板急需补课



「销量」长安4月销量夺冠，PLUS系列立大功，但一短板急需补课
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在吉利如日中天 ， 连夺三年自主品牌销量冠军的今天 ， 是否有人还记得 ， 从2014年到2016年 ， 长安也曾拿过“三连冠” 。
4月 ， 长安拿下了一个久违的冠军 ， 旗下的自主品牌销量119,435辆 ， 同比增长37.5% ， 从数字上看超过了吉利和长城 。
吉利的销量是105,468辆 ， 同比增长2% 。 长城的销量是83,838辆 ， 同比增长2.5% 。 长安靠的是什么 ， 会昙花一现吗？
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蓝鲸发动机成卖点 ， PLUS系列立功
从销量数据看 ， 长安PLUS系列成销量担当 。 目前 ， 这个系列有三款SUV——
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CS75(参数|图片) PLUS、CS35PLUS和CS55PLUS ， 和一款轿车——「销量」长安4月销量夺冠，PLUS系列立大功，但一短板急需补课
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逸动(参数|图片)PLUS 。 1-4月四款车型的总销量已达到125,082辆 。
单看4月的数据 ， 长安CS75系列销量最高 ， 共售出20,113辆 ， 仅次于
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哈弗(参数|图片)「销量」长安4月销量夺冠，PLUS系列立大功，但一短板急需补课
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H6(参数|图片) ， 排在SUV细分市场第二位 。 而长安CS75 PLUS去年9月上市 ， 10月销量就冲到“榜二” ， 并一直保持到现在 。
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长安
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CS35(参数|图片)系列和逸动系列也都月销量破万 ， 其中CS35已经连续8个月占据小型SUV细分市场榜首 ， 3月开启预售的逸动PLUS更是16天订单破万 ， 4月拿下了12,192辆的好成绩 ， 在自主品牌占弱势的轿车市场抢占了一席之地 。
PLUS系列之所以畅销 ， 最大的原因就是全面升级了全新的蓝鲸发动机 ， 比如逸动PLUS和长安CS35 PLUS上搭载的1.4TGDI发动机 ， 诞生自长安最新的蓝鲸NE平台 ， 最大功率116kW ， 最大扭矩260N·m ， 热效率达到40% ， 百公里油耗仅5.9L ， 并且符合国六B排放标准 。 从参数上看 ， 它已经超过了多数主流合资品牌的同级产品 ， 包括大众的EA211 1.4T 。
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在汽车行业 ， 发动机代表企业的硬实力 ， 且供应链是封闭的 ， 所以只能靠自己 。 作为一家军工企业 ， 长安每年在研发上的投入是销售额的5% ， 先后在意大利、日本、英国、美国设立研发中心 ， 已经构建了“五国九地”的研发体系 。
正是在这个体系支撑下 ， 打磨出了蓝鲸系列发动机 。 据了解 ， 蓝鲸NE平台将陆续推出1.0T、1.2T、1.4T、1.5T、1.6T ， 长安旗下车型将全系换装 。
高端是短板 ， 长安UNI-T是成败关键
当然 ， 长安销量爆涨的背后 ， 也必须清醒的认识到 ， 与吉利和长城相比 ， 在品牌升级上已经落后了 。 以SUV车型为例 ， 长安CS75 PLUS指导价是10.69万-15.49万元 ， 对标的是吉利博越和长城哈弗H6等车型 。
但是 ， 在这个细分市场上 ， 吉利还有更高端的车型星越和ICON ， 更有定位豪华品牌的领克旗下的车型 ， 而长城除了哈弗H6 ， 也有价格更贵的F系列 ， 以及同样定位豪华品牌的魏派旗下车型 。 与之相比 ， 长安只有CS75系列就显得孤掌难鸣 。


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