@美系运动小生 试驾雪佛兰创酷Redline 335T CVT尊版
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小型SUV市场是目前中国市场极具上升潜力的细分市场 ， 一方面原因是车市年轻化大趋势 ， 另一方面原因是小型SUV尺寸越来越大 ， 车内空间已经不输传统紧凑车 。 创酷是雪佛兰品牌在中国车市投放的全新一代小型SUV ， 是别克昂科拉的姊妹车型 。 目前在市场上销售的创酷于2019年6月5日正式上市 ， 相比上一代车型 ， 现款车型更强调运动风格 ， 这也符合年轻人的需求 。
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个性运动是现款雪佛兰创酷给人留下的第一印象 ， 相比老款车型的敦实稳重有着本质区别 ， 其设计灵感来着FNR-CarryAll概念车；小猫此次试驾的Redline车型更是通过红色涂装进一步提升整车运动气息 。 创酷采用雪佛兰家族式中网 ， 它被分割成上下两部分 ， 上半部分连接大灯 ， 以提升视觉宽度；车身侧面紧凑且比例协调 ， 肌肉感很强；尾部设计强调立体感 ， 下方的银色装饰板在提升运动气息同时 ， 让车尾变得更灵动 。
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创酷内饰采用雪佛兰家族式飞翼式设计 ， 简洁、规整 ， 向驾驶员一侧倾斜的中控台面板更便于操作 。 空调控制面板保留了实体按键 ， 更便于驾车过程中的盲操作 。 受制于成本因素 ， 创酷中控台采用硬质材料 ， 但整体做工非常不错 ， 局部还使用钻石菱格纹PVC饰面 ， 以提升视觉效果 。 三幅式方向盘造型精致 ， 大小粗细适中 ， 握感非常不错；多功能按键设计合理 ， 常用功能都在触手可及之处 。
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虽然是辆小型SUV ， 但创酷的尺寸并不算小 ， 长宽高分别为4270mm、1791mm、1610mm ， 轴距2570mm；在同级别车平均水平之上 。 从小猫的实际乘坐体验来看 ， 创酷可以舒服的坐下四个身高1.8米体重超过240斤的成年人 ， 且后排乘客腿部还有一拳以上的余量 。 对于绝大多数家庭而言 ， 创酷的空间表现可以让他们满意 。
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动力系统方面 ， 小猫此次试驾的创酷Redline 335T CVT车型搭载1.3T三缸发动机+CVT变速箱的组合 ， 这也是它争议较大的地方 。 在大多数国人的旧有印象中 ， 抖动是三缸发动机的标签 ， 这种不好印象来自当初的夏利和小面 。 对于三缸发动机的抖动 ， 其很重要的原因在于结构上相比四缸发动机存在先天不足 ， 但通过技术优化 ， 如今的三缸发动机在平顺性方面已经有了很大提升 ， 上汽通用在消除发动机震动方面也下了不少功夫 ， 如加入平衡轴 ， 对悬置系统和橡胶止振块进行优化等；从实际驾驶感受来看 ， 创酷在怠速阶段仅有较少震动传到车内 ， 在车辆动起来之后 ， 与传统四缸车无差异；如果不是事先知道它是辆三缸车 ， 大多数人不会感觉到它与四缸车型的不同 。
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