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[汽车]致英菲的三封信：仰慕曾经的无限 却参不透现在的英菲( 三 )


[汽车]致英菲的三封信：仰慕曾经的无限 却参不透现在的英菲
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都说奔驰的零整比高 ， 英菲尼迪也不差啊 ， 国产英菲尼迪Q50L的零整比是610.03% ， 也就说把Q50L拆成零件卖能买6辆新车 。 你说都国产了为何零整比还这么高 ， 人家纯进口的雷克萨斯ES零整比才593.31% 。
靠刷脸巩固品牌知名度是个长久而持续的事情
产品不尽如人意只是销量上不去的其中一个原因 ， 而你的另一个问题在于2007年进入中国之后一直没有找到营销的角度 。 直到2013年戴雷接手 ， 我才能在《爸爸去哪儿》、《舌尖上的中国》这些热映节目上看到英菲尼迪的身影 ， 销量也有了可观的提升 。
[汽车]致英菲的三封信：仰慕曾经的无限 却参不透现在的英菲
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但毕竟靠刷脸巩固品牌知名度是个长久而持续的事情 ， 目前英菲尼迪的大手笔投入实质上只是在为认可度补课 ， 想要追上雷克萨斯的水平还得且努力呢 。
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作为一个用户来讲 ， 我真的有点儿看不懂你现在的做法 ， 自家好的发动机不引进 ， 却用奔驰的2.0T；更新换代跟不上市场节奏 ， 只能通过吃老本来维持 ， 实在维持不住了就只能停产；国产车型保证不了质量 ， 还取消了4年10万公里的免费保养；营销一直在梦游 ， 再好的产品也卖不出成绩 。
第三封信
尊敬するインフィニティ ， こんにちは
自从2019年走访了你位于横滨的全球设计中心之后 ， 我们似乎再也没有深度沟通过 。 我作为一个媒体人 ， 其实挺关心你未来如何发展 ， 毕竟单靠一款2.0T可变压缩比发动机和几台停留在概念车层面的电动产品还不足以让我安心 。
[汽车]致英菲的三封信：仰慕曾经的无限 却参不透现在的英菲
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虽然我在你的全球设计中心里看到了孜孜不倦的设计师 ， 也看到非常不错的设计手稿 ， 但设计只是造车的其中一个环节 ， 我更希望能看到更多量产车型下线 。
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在你的规划中 ， QX55或许是离我们最近的产品了 ， 也听说你会推出燃机版本和纯电动版本 。 但我想说的是 ， QX55作为一款轿跑SUV无论设计上多么的出彩 ， 都不太可能成为爆款车型 ， 因为轿跑SUV这个市场已经不再新鲜了 ， 英菲尼迪你太后知后觉了 ， 想要复制FX系列的成功真的挺难的 。
[汽车]致英菲的三封信：仰慕曾经的无限 却参不透现在的英菲
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【Qs Inspiration】

另外你还经常说 ， 到2025年 ， 英菲尼迪品牌销量中的一半将为纯电动车或e-Power混合动力车 。 我不去猜测这其中夸大的成分 ， 单就时间来估算 ， 从今天开始算你还有四年半的时间 ， 而现在还没有一款纯电动车或e-Power混合动力车出现 ， 更不用说还要算上售卖的时间 ， 四年半真的够么 。
[汽车]致英菲的三封信：仰慕曾经的无限 却参不透现在的英菲
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【Qs Inspiration】

即便如此 ， 我还是愿意相信你会成功 ， 可能是我在日产的汽车博物馆中看到了很多很多经典车型 ， 想起了它们曾经的辉煌 ， 也可能是因为我对日产和英菲尼迪有着深厚的感情 。 总之加油吧 ， 英菲尼迪！
[汽车]致英菲的三封信：仰慕曾经的无限 却参不透现在的英菲
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【[汽车]致英菲的三封信：仰慕曾经的无限 却参不透现在的英菲】最后我想说：无论我是以哪种身份与你对话 ， 我的内心都是期望你能不忘初心 ， 找回90年代在北美市场拼搏的斗志 ， 不要再随波逐流 ， 也不要后知后觉 ， 毕竟你还有很棒的设计师 ， 很棒的研发团队 ， 以及日产这么多年在全球市场积累的用户和口碑 。 我依旧愿意相信你能回到豪华车市场的中心 ， 继续给我们带来更多更好的产品 。


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