自行车：南京情况如何？ 丹阳公共自行车退市
在保障市民的出行上 ， 公共自行车曾经发挥过重要作用 。 可随着共享单车的兴起 ， 不少城市的公共自行车运营也受到了不小的影响 。 5月20日 ， 镇江丹阳市宣布 ， 丹阳的公共自行车将从8月1日起 ， 退出市场 。 退市后 ， 丹阳市民的出行如何保障？南京市作为推广公共自行车较早的城市 ， 会不会也出现类似的情况呢？
【自行车：南京情况如何？ 丹阳公共自行车退市】
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丹阳市公共自行车自2013年投入运行以来 ， 拥有网点188个 ， 自行车3600辆 ， 此前 ， 年均使用量为69866次 ， 每辆车日均周转次数约为1.2次 。 但随着共享单车市场快速发展 ， 公共自行车使用率明显下降 ， 2019年至今 ， 丹阳的公共自行车使用次数仅有23846次 ， 每辆车日均周转次数仅有0.35次 。
为此 ， 丹阳市决定从8月1号起 ， 公共自行车退出市场 。 丹阳市城管局工作人员表示：在公共自行车退市后 ， 他们会要求哈罗单车新增不少于2000辆单车以保证市民有车可用 。 在第三季度他们将新引进一家共享电单车企业 。
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除了丹阳 ， 在此之前 ， 安徽池州、湖北武汉等地的公共自行车都已经出了市场 。 那么 ， 南京的公共自行车运转情况如何呢？
尽管受到共享单车的巨大冲击 ， 但南京的公共自行车站点多 ， 基本每个地铁口附近都有 ， 而且两小时内骑行免费 ， 这些优势让公共自行车仍受到市民青睐 。
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采访人员从南京公共自行车公司了解到：目前南京主城有1515个站点 ， 投放了62000辆公共自行车 ， 日均使用超过10万人次 。 主要使用时段是在早晚高峰期 ， 而范围主要集中在地铁口和小区周围 。
工作人员表示 ， 和共享单车相比 ， 公共自行车的客户主要集中在中老年人 。 为了保障市民的骑行 ， 网格人员会对自行车的性能进行检查 ， 并根据大数据掌握使用情况及时调度 。
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工作人员说 ， 2019年全年 ， 南京市公共自行车使用超3600万人次 ， 目前运转情况良好 。 下一步他们会继续做好维护 ， 方便市民的最后一公里出行 。
（来源：《零距离》采访人员/李强 编辑/高若婷）
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