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「纯电」理想汽车造车史回顾：遇坑无数，还差点“阴沟里翻船”？


最近 ， 我后知后觉地发现一个事儿 ， 理想ONE开始改叫自己“插混车”了 ， 这一改名 ， 让理想ONE从独自美丽直接转变为和宝马
「纯电」理想汽车造车史回顾：遇坑无数，还差点“阴沟里翻船”？
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5系(参数|图片)PHEV谈笑风生 ， 瞬间提升了一个LEVEL 。
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但是之前
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理想ONE(参数|图片)可不是这样的 ， 人家一直强调自己是“增程式电动车” ， 比起纯电动车我没有里程焦虑；比起插混车我永远纵享纯电驱动的丝滑 ， 我就是我 ， 是不一样的烟火 。
但是吧 ， 虽然理想一直宣传增程的好 ， 但对于普通消费者来讲 ， 理解增程和插混、纯电和油混的区别就是个大难题 。 纯电很好理解；插混就是有电的时候用电跑 ， 没电的时候用油跑；油混就是虽然不知道它咋跑的 ， 但确实省油 ， 很香 。 反观你增程 ， 实在难以理解 ， 以至于现在理想的官博还在向网友征集 ， 怎么给大众解释啥叫增程 。
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这条微博发布后没两天 ， 4月30号 ， 理想在北京举办了一个演讲活动 ， 其CEO李想表示：“既然都有发动机和电机 ， 上牌政策和插混完全相同 ， 增程式电动车没有必要单独存在了 ， 叫插混更直接” 。
行吧 ， 看来理想已经悟出了真理 ， 既然一直被政策毒打 ， 那我提前躺好 ， 被打的时候还会舒服一点 。
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其实你回看理想汽车的造车史 ， 就会发现这家公司堪称政策黑洞、常州赌神、魔幻预言家、车圈第一背锅侠、慈善带师；尤其是对政策把控这块 ， 相当精妙 ， 基本能概括为 ， 国家鼓励什么 ， 我就放弃什么；国家反对什么 ， 我就搞什么 。 这几波操作太秀以至于让我怀疑理想汽车的团队里混进了狼人 。
下面给大家讲讲这个事 ， 在2016年左右 ， 理想还叫“车和家”的时候 ， 他们想做一辆微型电动车 ， 这玩意采用双座位设计 ， 最大续航100km ， 最高限速45km/h 。
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这个时速让它注定无法成为正经的“汽车” ， 只能算低速电动车 ， 也就没有合法的牌照支持和路权 ， 上机动车道被骂 ， 跑非机动车道挨喷 ， 只能与老年代步车们一起游走在法律的红线上 。
但是理想厉害就厉害在 ， 他们预测 ， 注意是预测哈 ， 国家对低速电动车相关的行业标准会在短期内出台！赌自己是时代的弄潮儿！赌低速电动车能乘风而起 ， 扶摇直上九万里！于是2017年2月 ， 车和家苏州工厂即将封顶 ， 全自动电池生产线也将完工 ， 未来将能满足年产30万辆的需求 。 万事俱备 ， 就等政策降临了 。
这种行为放到现在再看 ， 无疑于一个平民自跳预言家 ， 还在那瞎比划 ， 结果真的预言家笑而不语 ， 狼看了之后当晚就把平民刀了 。
当然我也非常佩服李想的决断力 。 李想敢于直接放弃SEV ， 这种魄力不是每个人都有的 ， 毕竟有个东西叫沉没成本 。
随后 ， 理想汽车准备开发之前规划的30万7座SUV 。 纵观当时的新势力 ， 从高端起步的也就是蔚来和理想 ， 只不过蔚来选择纯电动 ， 理想选择增程式 。
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根据李想接受媒体采访时所说的 ， 他认为蔚来、理想和特斯拉都想解决新能源车的根本问题——成本、续航（包括补能时间） ， 只不过特斯拉选择超充和自研电池 ， 蔚来选择换电 ， 他选择增程而已 。


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