『英菲尼迪』探店英菲尼迪QX50：新款降6万，老款清库少8万，买新还是买旧？( 二 )
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和同级相比 ， 还有哪些亮点？
其他方面 ， 新款QX50全系增加了带记忆功能的电动后备箱 ， 这一点同样比较实用 。 其他亮点 ， QX50座椅比较柔软厚实 ， 这一点也继承了日产家族的大沙发特点 。 此外 ， 它的后排座椅不仅能够按比例放倒 ， 还能按比例前后移动 。 这在中型7座SUV上较为多见 ， 而5座SUV则比较少见 。 所以 ， 实用性方面 ， QX50还是做得不错 。
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动力方面 ， 新款QX50继续搭载带有双循环、双喷射等多项前沿技术的2.0T VC-Turbo可变压缩比发动机 ， 匹配CVT无级变速箱 。 动力方面 ， 其实一直算是英菲尼迪QX50宣传的主要亮点 。 这台发动机的数据的确亮眼 ， 其中前驱车型最大功率245马力 ， 四驱车型最大功率272马力 ， 峰值扭矩均达到了380牛米 。 可以说 ， 其低功率版本就已经属于同级车2.0T的高功率水平 ， 而它的高功率在同级中更是鲜有对手 。
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不过 ， 由于变速箱匹配以及涡轮迟滞等原因 ， 英菲尼迪QX50实际加速表现却并没有快过同级一些高功率SUV 。 这就像许多武林高手 ， 说自己武艺很强 ， 但上场实战时 ， 却败了下来 。 所以 ， 这也让QX50的最大优势并没有真正得到认可 。 当然 ， 有的人会说节油 ， 但事实是 ， 这个价位的消费者没几个在乎百公里多那10来块钱 。
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说说观点
就笔者看来 ， 英菲尼迪QX50这车之前最大的缺点就在于车内互联系统 ， 而此次新款QX50在价格不变的情况下新增了CarPlay和CarLife ， 同时标配了电动后备箱 ， 可以说实用性大增 。 不过 ， 笔者探店之后发现 ， 目前老款QX50同样在售 ， 且优惠更大 。 如果你真的非常喜欢CarPlay、CarLife和电动后备箱这几样配置 ， 那不妨等老款清仓完之后再下手 。 也许那个时候 ， 新款QX50的优惠力度更大 。
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