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『汽车』电动汽车强制性国家标准发布 北汽新能源深度参与


5月12日 ， 由工业和信息化部组织、中国汽车技术研究中心有限公司牵头、北汽新能源等重点企业参与编制的GB 18384-2020《电动汽车安全要求》和GB 38031-2020《电动汽车用动力蓄电池安全要求》 ， 经国家市场监督管理总局、国家标准化管理委员会批准发布 。 作为首批电动汽车强制性国家标准 ， 将自2021年1月1日起开始实施 。
北汽新能源作为国内新能源汽车重点企业 ， 连续七年国内纯电动汽车市场的销量冠军 ， 凭借十年间在新能源汽车领域深厚的技术积累和实力储备 ， 深度参与了两项电动汽车强制性国家标准的制定 。
『汽车』电动汽车强制性国家标准发布 北汽新能源深度参与
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新能源汽车作为国家战略性新兴产业 ， 在最近的十年间 ， 无论是技术水平、产业规模、市场接受度等各方面都取得了突飞猛进的发展 。 为落实《节能与新能源汽车产业发展规划（2012-2020年）》《汽车产业中长期发展规划》等要求 ， 结合新能源汽车产业发展实际和技术进步需要 ， 工业和信息化部于2016年启动电动汽车安全强标制定工作 。 电动汽车强标是综合我国电动汽车产业的技术创新成果与经验总结 ， 与国际标准法规进行了充分协调 ， 进一步提高和优化了对电动汽车整车和动力电池产品的安全技术要求 。
在《电动汽车安全要求》中 ， 主要规定了电动汽车的电气安全和功能安全要求 ， 增加了电池系统热事件报警信号要求；强化了整车防水、绝缘电阻及监控要求 ， 以降低车辆在正常使用、涉水等情况下的安全风险；优化了绝缘电阻、电容耦合等试验方法 ， 以提高试验检测精度 ， 保障整车高压电安全 。
《电动汽车用动力蓄电池安全要求》充分考虑了用户的极端使用场景 ， 对应各种极端场景新增了多项测试项目 ， 例如：振动后浸水试验用来验证用户在全生命周期内遇到的内涝环境下 ， 电池包的密封性是否有异常 ， 是否会有绝缘问题发生；过流保护测试模拟充电机故障导致电流超出限值时电池包的安全防护 ， 避免超出电池正常使用条件进而引发安全问题；热扩散试验模拟极端情况下电池包内部某个电池单体出现热失控后 ， 电池系统在5分钟内不起火、不爆炸 ， 同时在《电动汽车安全要求》中增加报警信号要求 ， 能够第一时间给驾乘人员安全提醒为乘员预留安全逃生时间 。
近年来 ， 随着电池和整车技术的进步 ， 新能源汽车续驶里程已不再成为用户痛点 ， 安全问题日益突出 ， 电池热失控成为全行业的技术攻坚 。 目前 ， 新能源整车企业大多都确立了整车、能耗、充换电、电磁兼容、电池、电机等全技术领域的安全要求、性能要求及试验方法 ， 搭建了科学合理的标准体系 。 此次两项国家强制性标准的落地 ， 进一步明确了企业责任 ， 将对提升新能源汽车安全水平、保障产业健康持续发展具有重要意义 。 相信随着国家强制性标准的落地、电池相关技术水平的提升 ， 未来电动汽车的安全性将得到最终解决 。
有业内人士称 ， 两项强制标准反映了国家在新能源汽车产业化过程中 ， 由“政策为主驱动”向“市场为主驱动”逐渐过渡 ， 更加以市场为导向 ， 切实联系用户需求 。 而这些要求在用户、车企、电池供应商、电芯供应商层面产生的作用和意义将非常深远 ， 会在一定程度上促进我国新能源汽车电池安全以及防撞设计方面的技术进步 ， 并提高我国新能源汽车产品和标准的国际地位 。
『汽车』电动汽车强制性国家标准发布 北汽新能源深度参与
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作为国内新能源汽车行业的头部企业 ， 北汽新能源在发展过程中 ， 将安全作为电动汽车的重中之重 ， 目前已完成整车电安全企标、测试规范、测试用例的建立与实施 。 此外 ， 在电动汽车安全标准要求的基础上 ， 通过与多方专业领域专家学者技术交流 ， 汲取国内外相关标准、技术要求和测试规范 ， 针对电动汽车实际应用提出更高更全面的要求 ， 最大限度的保证产品的安全可靠 。


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