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车经社：一个造汽车，一个做家电，李书福为何要吉利学“海尔”？


江苏龙网_原标题是：一个造汽车 ， 一个做家电 ， 李书福为何要吉利学“海尔”？
车经社：一个造汽车，一个做家电，李书福为何要吉利学“海尔”？
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上文说到2002年李书福把吉利汽车的管理权、经营权交给了两个“外来和尚”——徐刚、柏杨 ， 并解决了管理专业化与家族所有之间的良性关系 ， 让吉利汽车走到了正确的方向上 。
其实 ， 2003年和2004年 ， 正是吉利汽车的第一次调整期 。 在这期间 ， 除了完成“家族”转身外 ， 李书福还大力推进流程再造 ， 打基础 ， 练内功 ， 使各个领域的管理逐步规范 。 而这一切 ， 竟起源于一次车展 ， 为此吉利还学过海尔 。
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车展上的李书福

在2004年的北京车展上 ， 主角依旧是外国品牌 ， 奔驰、宝马、奥迪各自占据了上万平米的大展馆 。
相比之下 ， 自主品牌全挤在一个展馆里 。 其中 ， 吉利的展台不到200平米 ， 只能摆几台展车 。
无奈之下 ， 吉利只好到吉利大学再搭了一个展台 ， 但因为地方较远 ， 加之当时也没有新的车型推出 ， 吉利感觉被公众遗忘了 。
后来 ， 李书福在接受白岩松的专访时说：“国人的消费观出现“扭曲” ， 车展也“崇洋媚外 。 ”因此 ， 此次专访节目播出时 ， 用了一个很醒目的标题——“车展让我不舒服” 。
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2004年6月 ， 李书福接受白岩松专访

在车展的总结会上 ， 李书福说：“现在传说要是汽车行业倒闭一家公司 ， 那就是吉利 。 我们真的活不下去了吗？我们该怎么办？”
李书福决定搞流程再造 ， 打基础、练内功 ， 等到国家经济起来的时候 ， 吉利就可以冲上去了 。
李书福给已调任集团总裁助理的张爱群递过来一张报纸 ， 报纸上有海尔老总张瑞敏的一篇文章 。 他告诉张爱群：“你先去 学 ， 学海尔 。 ”
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做汽车行业的人 ， 为什么偏偏去学与汽车行业不太相关的家电企业？
在李书福看来 ， 尽管制造方向不同 ， 但大家都是从艰难中起步的中国企业 ， 管理上有相通之处 。
重要的是 ， 尽管中国家电起步迟 ， 刚打开国门时大家都是从外国带家电 ， 但现在在中国市场上占领导地位的都是海尔这样的国产品牌 ， 它们的发展对中国汽车行业具有启示价值 。
参观海尔让张爱群收获很多 。
比如 ， 海尔实行员工责任制 ， 没有按时关灯 ， 到了第二天就要处理责任人；海尔鼓励员工互相监督 ， 比如产生纠纷之后 ， 就有人扛着录像机 ， 让双方对质 ， 等到开会的时候 ， 张瑞敏就会把这些镜头放给大家看 ， 还让负责的领导上去讲清楚 ， 到底是谁的责任……
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图为吉利资深副总裁张爱群

李书福看了张爱群详细的总结之后很受触动 ， 坚定了他流程再造的决心 。
与此同时 ， 吉利迎来了流程再造的帮手——尹大庆 。
在加入吉利之前 ， 尹大庆服务过联合利华以及杜邦等外资企业 ， 机缘巧合进入了中国汽车行业 ， 曾担任华晨金杯CFO（首席财务官） 。
尹大庆认为此时的吉利汽车也就宁波工厂还拿得出手 。
在李书福多次邀请之后 ， 也得到李书福“去家族化”的承诺 ， 尹大庆决定加入这个更像是一个“能干事的好平台” ， 成为吉利集团的CFO 。
通过与管理干部、员工的大量访谈 ， 吉利上下开始梳理流程 ， 总结出了五大类、400多项问题 。


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