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「奇瑞」国产紧凑级SUV巅峰，全新一代瑞虎7有“那味儿”了


在自主紧凑型SUV厮杀日益激烈的今天 ， 消费者对于这个级别的期待好像越来越多 。 从颜值设计到做工品质 ， 从智能科技到操控性能 ， 甚至自动驾驶都希望能够配备在这个级别 ， 来提供更全面周到的体验 。 不过回归买车的本质需求 ， 你会发现在10万级家用SUV这个级别 ， “开起来舒服、用起来省心、养起来实惠” ， 才是最基本也是最切实的需求 ， 全新一代奇瑞瑞虎7正是为此而来 。
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2020年3月 ， 奇瑞全新一代瑞虎7正式推出 ， 并且干货满满 。 除了在产品上的内外革新外 ， 全新一代瑞虎7把入门级的售价从8.59万元降到7.99万元 ， 在价格上充满了诱惑力 。 而且奇瑞重新梳理了全新一代瑞虎7的定位 ， 与
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瑞虎8(参数|图片)的定位形成更明显的差异化 。 其中搭载1.5T+CVT/6MT的瑞虎7主打经济实用 ， 动力平顺 ， 负责走量 ， 更为日常所需 。
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最新的设计语言、诚意的价格、更精准的车型定位都让全新一代瑞虎7充满了期待 ， 那么全新瑞虎7是怎样打动消费者的呢？
1.5T+CVT的白金动力组合是全新一代瑞虎7最大的杀手锏
论及技术研发的投入与执着 ， 奇瑞说第一可能没人敢说第二 。 在自主紧凑型SUV这个竞争激烈的赛场 ， 奇瑞的动力总成就是最具核心竞争力的内功修为 。
全新一代
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瑞虎7(参数|图片)共推出了两款版本 ， 其中瑞虎7 PRO搭载的1.6T版本发动机刚刚获得去年的“十佳发动机”称号 ， 论及动力性、可靠性都让人赞叹不已 。 不过 ， 对于预算有限的消费者来说 ， 1.5T版本是最务实的选择 。
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代号为SSQRE4T15C的第二代ACTECO 1.5T发动机不仅是奇瑞完全正向研发的产物 ， 更在功率、油耗以及排放等主要指标上均达到世界一流水准 ， 堪称国产中的“明星发动机” 。 从纸面实力来看 ， 这台1.5T发动机集成了众多领先科技 ， 拥有37.1%的热效率 ， 其最大功率达到115千瓦 ， 峰值扭矩则达到230牛·米 。
而且值得注意的是 ， 在消费者看重的低扭表现上 ， 这台发动机表现出色 ， 它能在1750转的时候就介入涡轮 ， 并一直延续到4000转 。 大大提升加速时的响应速度 ， 而且能够覆盖日常生活中大部分的用车场景 。
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进入涡轮时代 ， 这台发动机已经搭载于众多奇瑞车型上 ， 凭借动力性、经济性以及可靠性的出现表现得到了众多消费者的认同 。 而且奇瑞自己对这台发动机也非常有信心 ， 开创性的提供了10年/100万公里发动机超长延保服务 ， 成为中国车企中的唯一 。
作为奇瑞旗下最重要的车型之一 ， 全新一代瑞虎7采用这款发动机不必多言 ， 但我们都知道 ， 动力总成不能分开来看 ， 变速箱的选择与表现有时更加重要 ， 而这一次全新一代瑞虎7带来了荣获“龙蟠杯”世界十佳变速器的可模拟9速CVT变速箱 。
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虽然之前的6DCT双离合变速箱在换挡速度以及经济性上都给我们留下了深刻的印象 ， 但是作为家用SUV ， CVT变速箱在平顺性、经济性以及舒适性的先天优势让全新一代瑞虎7的家用定位更加清晰 。


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