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「MPV」曾“与世无争”的丰田Sienna，如今换代来袭！( 三 )


「MPV」曾“与世无争”的丰田Sienna，如今换代来袭！
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提到TNGA ， 就不得不再提它的另一个优势：高安全标准 。 我相信大家对丰田车型在中保研碰撞测试的结果一定印象深刻 ， TNGA平台对于安全性似乎有着执念般的追求 ， 这也让丰田摘掉了“日系车皮薄馅大”的帽子 。 基于此 ， 全新Sienna的被动安全性同样令人期待 ， 而主动安全性方面 ， 丰田的TSS 2.0智行安全系统应该会成为标配 ， 毕竟国产卡罗拉都已经全系标配了 。
作为一辆用来日常载人的MPV车型 ， 安全性更是消费者权衡的重中之重 ， 而这也正是别克GL8的痛点所在 。
「MPV」曾“与世无争”的丰田Sienna，如今换代来袭！
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最后再来说说动力 ， 让人出乎意料的是 ， 在崇尚大排量的北美市场 ， 全新Sienna竟然取消了那台3.5L V6自然吸气发动机 ， 只提供了2.5L四缸混动系统这一个动力选择 ， 拥有前驱和E-Four电四驱两种驱动形式 ， 看来丰田对这套THS混动系统是相当自信 。 目前官方公布的全新Sienna的综合最大功率为246马力 ， 综合油耗为7.1L/100km ， 这套动力系统除了会应用在全新Sienna上外 ， 未来也会成为国产全新一代汉兰达的动力来源 。
不出意外 ， 第四代全新Sienna已经开启了国产化进程 ， 国产版车型大概会在2022年与国内消费者见面 。 虽然Sienna曾经是一台美国“特供车” ， 但中美相似的汽车市场注定了其具备在中国热卖的各种潜力：丰田品牌的背书、前辈埃尔法奠定的高端MPV形象、灵活的车内空间、人性化的功能设计、经济省油等等 ， 这些也都令其与“商务王”别克GL8划清了界限 。
「MPV」曾“与世无争”的丰田Sienna，如今换代来袭！
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这样一来 ， 反而会令全新Sienna与没有太多商务接待需求的本田奥德赛和艾力绅俩兄弟形成一派 。 而定位本身就比本田双车高了一截的Sienna ， 显然是想承接奥德赛这类中端产品和埃尔法这类高端产品之间的市场空白 ， 也为自己后期布局其他MPV产品埋下高端化的“种子” 。
写在最后
如今的购车群体已经不再局限于传统的SUV或者轿车 ， 更加成熟的消费市场也让越来越多的消费者的目光转向了实用性更强、空间更大、驾乘感受更加舒适的7座MPV车型上 。 但市场上真正带来颠覆体验的MPV车型又太少了 ， 国产全新Sienna的出现应该不单是冲着某款车型而来 ， 反而更像是丰田继布局轿车和SUV后 ， 对国内新兴MPV市场探索的开始 。
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