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「MPV」曾“与世无争”的丰田Sienna，如今换代来袭！( 二 )


「MPV」曾“与世无争”的丰田Sienna，如今换代来袭！
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为了配合凶悍的前脸和侧面 ， 全新Sienna的车尾设计也不再平庸 。 造型独特的全LED后尾灯相当惹眼 ， 好似被车侧隆起的腰线“撕开”一般 。 除了车尾顶部配有尾翼之外 ， 后车窗下部也设计了一个类似于“尾翼”的凸起 ， 不仅将尾灯相连 ， 拉伸横向视觉效果 ， 同时还令车尾更具层次感 ， 可谓相当出彩 。
「MPV」曾“与世无争”的丰田Sienna，如今换代来袭！
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当然了 ， 上一代平行进口车型中 ， 销量最好的XSE运动版车型在全新Sienna上也得到了保留 。 黑色中网、夸张的下进气格栅、熏黑的20吋轮毂、尾部的黑色扩散器、亮黑的侧裙 ， 这些元素的添加都让XSE运动版车型看起来就像是一台原厂自带低趴效果的性能“厢式小钢炮” 。
有得有失
好了 ， 看完激进的外观后 ， 我们需要到车内“冷静”一下 ， 毕竟这是一台MPV 。
乍一看 ， 全新Sienna的内饰完全找不到上一代的影子 ， 反而会有一种传统SUV的既视感 ， 这点和国内刚上市的大众Viloran威然如出一辙 。
「MPV」曾“与世无争”的丰田Sienna，如今换代来袭！
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在前排 ， 不再有贯通式的通道设计 ， 取而代之的是一个悬空的中控区域 ， 换挡杆的位置也从老款车型的中控台上移到了中控区域 。 虽然这个大尺寸的双层式中控区域下方预留出的储物空间相当可观 ， 但从前排直接走到后排的通道就不复存在了 。 官方解释到这么做是为了消除老车主抱怨的“公交车驾驶感” ， 虽然这样的变化的确少了一些开公交的味道 ， 多了一些居家的温馨 ， 但我相信还是有不少人希望保留老款上连通的通道设计 。
「MPV」曾“与世无争”的丰田Sienna，如今换代来袭！
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作为一台MPV ， 能否舒舒服服坐下7个人是消费者最在意的地方 ， 也是令其放弃7座SUV的主要原因之一 ， 丰田当然不会在这一点上犯错误 。 令人欣慰的是 ， 第二排和第三排座椅依旧保留了Sienna的传统优势 。
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作为“奶爸”之车 ， 在第三排收到地板下后 ， 全新Sienna便化身为一台4座MPV ， 这是GL8和Viloran威然都不具备的 。 此时的第二排座椅便拥有了前后长达635mm的滑动空间 ， 这是我认为MPV有别于7座SUV最明显的优势之一 。 至于国内消费者最爱的腿托功能 ， 在目前放出的全新Sienna官图中也有体现 。
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不过 ， 一直以来以舒适性为研发取向的Sienna ， 与国内主流MPV所追求的“豪华性”显然不在同一个频道上 。 所以 ， 想要在国产化后抢走更多注重商用需求的中国消费者 ， 必须要做出国产化改动 。 别的先不说 ， 至少为第二排座椅提供一套“航空座椅”的选装方案 ， 才能拥有进入国内MPV市场“决赛圈”的资格 。
虽然全新Sienna已经算得上是一个庞然大物 ， 长宽高也分别达到了5170/1990/1740mm ， 轴距也有3060mm ， 但在大众Viloran威然5346/1976/1781mm的三围尺寸以及3180mm的轴距面前 ， 全新Sienna的身材并没有什么优势 。
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“豪华感不足 ， 隔音水平一般”等等都是老款Sienna车主吐槽比较多的点 ， 但在丰田全新的TNGA-K架构加持下 ， 全新Sienna似乎多了些翻身的可能性 。
以我试过的国产版凯美瑞、RAV4荣放等车型为例 ， 换代后用上了与全新Sienna相同的TNGA-K平台 ， 无论是车辆的NVH表现还是行驶质感都有了很大提升 。 所以 ， 在国产全新Sienna拥有更具优势的TNGA-K平台基础上 ， 就看一汽丰田和广汽丰田这两家合资企业如何去优化了 。


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