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「」主动预判+视觉信号+智能进化云大脑=广汽新能源L3解决方案( 三 )


「」主动预判+视觉信号+智能进化云大脑=广汽新能源L3解决方案
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3、广汽新能源ADiGO 3.0多场景全方位安全保障：
强大的硬件适配先进缜密的软件算法 ， 这即是广汽新能源实现L3甚至更高级别自动驾驶的不二法宝 。 虽然目前法规开放前广汽新能源的L3功能交付给用户不能完全脱手 ， 但因为L3涵盖了L2的功能 ， “三重感知”技术依然能带来更强的安全保障 。 那么相比L2辅助驾驶 ， 埃安 LX的L3自动驾驶系统究竟能多厉害？笔者举几个例子便知 。
「」主动预判+视觉信号+智能进化云大脑=广汽新能源L3解决方案
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目前几乎市面上的所有新能源汽车搭载的L2高级辅助驾驶系统对于车道线残损的情况都无能为力 ， 基本上都会出现立刻需要人为接管的提示 ， 但在埃安 LX的L3自动驾驶的情况下 ， 依托于高精地图 ， 可以实现车道级别的定位监控 ， 根据地图信息对路况信息进行有效补充 ， 在没有车道线的情况下 ， 也能精准保持车道 。
「」主动预判+视觉信号+智能进化云大脑=广汽新能源L3解决方案
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其次是高速复杂的弯道路况 。 广汽新能源L3自动驾驶通过全球唯一的“三重感知”技术 ， 可提前获得弯道的方向、曲率、倾角和坡度 ， 将二维信息变为三维立体 ， 提前规划行车路线 ， 从而选择合适的速度以更舒适的方式通过 。 而普通的以摄像头感知交通标线的方式自动过弯 ， 无法提前预判 ， 可能会有急刹车或车速过快进而必须人为接管的可能 。
还有碰到恶劣天气或者复杂环境的路况下 ， L2级高级辅助驾驶系统雷达、摄像头传感器识别的精准度受到影响 ， 特斯拉辅助驾驶的车祸事故很多时候就是因为这些原因导致的 。 但埃安 LX的L3自动驾驶可以在传感器受限时通过高精地图对数据进行补充 ， 提供超视觉、超边界的有效数据 ， 有效增强了自动驾驶的安全性与稳定性 。
另外还有城市拥堵路况、紧急避险、自动泊车等方面都可以通过埃安 LX的L3级自动驾驶系统来实现 ， 因此在具备ADiGO 3.0多场景全方位安全保障的前提下 ， 埃安 LX的L3自动驾驶系统才算正式走进千家万户 。
笔者有话说：
早在2014年 ， 新能源情报分析网就曾撰写过预判美国GPS、欧洲伽利略、俄国GLONASS和中国北斗导航系统发展与军民用应用的相关稿件 。
至2020年 ， 全球范围只有美国GPS和中国的北斗导航系统进入从军用向民用下沉 。 在中国 ， 依托北斗导航系统的车载与个人终端将在“GB”层面进行强制规范 ， 并成为所有无人驾驶与智能控制系统的“唯二”标配（GPS与北斗双重导航） 。
有意思的是 ， 广汽新能源在力推L3自动驾驶技术解决方案时 ， 将北斗作为与GPS等同的定位信号接收系统 ， 无形中增加了1层“被动”安全保障架构 。
然而 ， 高精地图的引入 ， 为整车“主动”安全架构增加了预警环节 。 与特斯拉重视软件算法不顾视觉摄像头对“动对动”和“动对静”状态物体识别缺陷导致的安全隐患不同 ， 广汽新能源在保证大规模商业化应用同时 ， 为L3自动驾驶系统装车提供的是更加适合中国法规、路况 ， 以安全为导向的综合软硬件结合的解决方案 。
需要特别注意的是 ， 广汽新能源力推的ADiGO（智驾互联）生态系统 ， 是以5G通讯技术为基础的以太网整车架构 。 这意味着广汽新能源完全打通电动汽车整车控制端向电驱动、动力电池、车联网、智能驾驶以及其他分系统的数据互联能力 。
延伸的看 ， 这套具备提前1公里进行预警探测的高精度地图配置 ， 为日后L4级全无人驾驶技术的整车应打下了坚实的基础 。 广汽新能源也很早明白电动汽车对于自动驾驶的意义所在 ， 因此 ， 埃安 LX L3级自动驾驶的量产意味着广汽新能源技术的进一步提升 ， 产品力与国际领先水平的并驾齐驱 。


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