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[奔驰]换壳还是进化？ 看腾势X PHEV对比唐DM( 四 )



[奔驰]换壳还是进化？ 看腾势X PHEV对比唐DM
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唐DM的座椅舒适性尚佳 ， 顶配与次顶配车型同样支持腰部支撑调节和腿部支撑调节 ， 座椅材质没有腾势X细腻柔软 ， 但在空间表现上没有差别 。

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两车的第二排座椅均支持手动调节椅背角度和前后位置 ， 填充物软硬程度相似 ， 相比前排来说 ， 包裹性和舒适性略有下降 ， 但两车之间找不到明显差异 。

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腾势X和唐DM都有七座版本 ， 腾势X全系采用2+3+2布局 ， 而唐DM分为5座、6座、7座版本 ， 其中唐DM的6座、7座版本都是在第三排设计了两个座椅 。 两车第三排可以说都没有什么舒适感 ， 只适合身材娇小的成年人 ， 或者是小孩子、宠物使用 ， 如果只是短途出行的话 ， 临时应急也是可以的 。

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腾势X在七座模式下行李厢几乎没有多余空间 ， 并不适合成员较多的家庭用来家庭出游 ， 除非只携带较少的行李 。 车辆的第二、第三排支持按比例放倒 ， 第三排可以形成一个平面 ， 对于三口之家来说还是非常够用的 。 座椅折叠后行李厢长度可达2m ， 灵活性比较高 ， 实用性很强 。

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三排座椅布局的唐DM在行李厢空间方面与腾势X完全一致 ， 唐DM的优势在于选择更多 ， 车辆提供有2+3的五座版本、2+2+2的六座版本、2+3+2的七座版本 ， 可以根据实际需要进行选择 。

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动力方面 ， 腾势X全系搭载了P0+P3+P4结构的插混系统 ， 按照比亚迪的说法 ， 该系统为“三擎四驱” 。 其中2.0T四缸发动机和P3电机位于前轴 ， P4电机位于后轴 ， 一同组成四驱系统 。 P0则为BSG电机 ， 用来优化平顺性以及提升响应速度 。 车辆综合最大功率达到了431kW（586Ps） ， 综合最大扭矩为950Nm 。

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唐DM的插混动力分为P0+P4和P0+P3+P4两个版本 ， 分别对应为“双擎四驱”和“三擎四驱” 。 后者参数上与腾势X相同 ， 前者则取消了P3前电机 ， 综合最大功率为321kW（437Ps） ， 综合最大扭矩为700Nm 。

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腾势X的动力电池分为两种容量版本 ， 其中顶配版电池容量24kWh ， NEDC纯电续航100km ， 其他版本则采用20kWh的电池包 ， 续航为81kWh 。 官方给出的0-100km/h加速时间为4.3s ， 实际驾驶过程中 ， HEV模式下动力响应非常直接 ， 加速体验与唐DM类似 。

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唐DM的动力电池同样也分为两个容量版本 ， NEDC续航里程与电池容量和腾势X保持一致 。 其中腾势X没有的“双擎四驱版本” ， NEDC纯电续航里程为81km ， 0-100km/h加速时间为5.3s 。 中高配的版本0-100km/h加速时间为4.5s ， 只有顶配车型为4.3s 。


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