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『趣头条』谁用谁知道的，你购买的不仅仅一部车


蔚来ES8 2018款 355KM 基准版 七座版
购买地：广东 购买日期：2018-12
裸车购买价47.38万 车主电耗25.3kWh/100km 目前行驶18421km
最满意
1.非常容易驾驶 ， 驾驭轻松 ， 方向盘指向准确 ， 提速很快响应 ， 超车很爽 ， 高速路段使用NP非常轻松舒服 。 很多车主在交流时候提到 ， 家里的人都抢着开蔚来 ， 害得连更贵的油车“吃灰” 。 2.个人觉得同配置和价位的车 ， 还是蔚来性价比高于所有油车和其它品牌电动车 。 其服务也是一个造车新势力高端车的标杆 。 3.用车成本很低：据统计在这466天期间自己车库的充电桩自行充电一共充了2788度， 我把大部分充电时间设置在用电谷底时段（0:00-8:00）充电 ， 东莞的,大工业用电谷底价格是0.3334元/度 ，到今天充电桩费用才：1030元电费（有时不是谷底充电） 。 （偶尔在高速休息站和在外地短期充电的补能用电费用忽略不计） ， 维修保养以及保险购买了服务无忧 ， 首年是13800元/年 。 连包含的15次洗车 ， 用了14次 ， 15次代驾用了7次 ， 及异地免费补能换电没有用过 。 4.关于能耗方面我拉长一个月行驶总里程和总耗电以及百公里平均统计来看比较有综合代表性：根据旅程月报自从2019年7月底安装了NP ， 我发现7月份总里程1350公里 ， 综合耗电362.1千瓦时 ， 平均百公里26.4千瓦时；8月份总里程1413公里 ， 总耗电354.5千瓦时 ， 平均百公里23.8千瓦时 。5.车机的软件升级：车及软件可以不断升级优化以及电池升级（84千瓦已经达到可选 ， 2020年第四季度将推出100千瓦时容量的电池 ， 续航里程将达到480公里-对2018年款ES8而言 ， 新款ES8的已经达到580公里综合工况）潜力一直存在 。 一次升级失败 ， 软件维护工程师上门到停车的地方后半小时恢复 ， 其余FOTA升级均成功 。 每一次的软件升级 ， 都像换了一部新车 ， 目前马上升级到2.5版本啦 ， 真香 。 6蔚来APP: 是我的粘性最大的APP,查看车辆、推送试驾、了解蔚来咨询 ， 打卡挣争积分（薅羊毛） ， 接收通知 ， 朋友圈、生活圈扩大了 ， 惊喜商城里面用积分购买了：卡丁车一部 ， 车模5个 ， 雨伞2把 ， 一把是连续打卡签到积累送的 ， 极米投影仪一个 ， 水彩笔一套 ， 积分换亚特兰蒂斯酒店一晚、换大屏……折合人民币近2万多元 ， 估计没有其它任何品牌的车企在卖完车之后有这个福利回馈给车主 。 7.2020年第四季度将有100千瓦时的电池 ， 续航里程将接近500公里 ， 这真是好消息 ， 全世界也只有蔚来汽车才能有这样的电池能量密度升级可直接换的便利 。 长续航电池的配套 ， 让此车如虎添翼 。
最不满意
中控屏显示画面静止过几次 ， 车联网的4G通讯模块不如手机 ， 偶尔会掉线 。 车上休息模式不够优化 ， 只能在P档状态下才行 ， 但只要不锁车 ， 行驶日光灯一直亮着 。 但是一锁车 ， 空调就关了 ， 需要开着车窗透气 ， 车内空气循环也不能开 。 出现过一次黑屏 ， 后来蔚来车友群里说不要软件没有打开就出发 ， 再也没有出现过 。
为什么选择这款车
1.纯电动7座车SUV不超过50万（还有国家地方补贴）的当时只有蔚来 ， 性价比高 。 2 在一线城市上车牌不用摇号多花钱 。 3.外形科幻 ， 辨识度高 。 4.综合性能超越同价位所有7座的知名品牌车 。 5.人机互动的NOMI比较招全家大小喜欢 。 6.购车以后对车主的凝聚力很强 ， 许多共同价值观车友可以经常在一起互通资源 ， 共享有用信息 。
空间 (5分 ， 满分5分)
乘坐空间第二排非常宽敞 ， 可以长长的自如伸腿 ， 如改装甚至可以放一小桌子在中间 。
☆ 空间设计亮点：
副驾驶座位可以移动到照顾第二排的小孩 ， 这个设计非常实用便利 。 人性化 。 第二排第三排可以同时放倒增加的7坐车的空间使用灵活性 。
☆ 第三排空间：
第三排属于备用座位 ， 使用频率不高 ， 即使需要使用 ， 把第二排稍微前移 ， 留足第三排正常坐下的空间一掌离膝盖到二排靠背仍可 。 进出还是需要移动二排座位 ， 稍微有点不方便 。


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