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[赛车]为了胜利不择手段！这就是蓝旗亚与Group B


【[赛车]为了胜利不择手段！这就是蓝旗亚与Group B】
上一期的WRC专题我们见证了B组的建立以及蓝旗亚的B组新车的诞生 。 作为一辆中置后驱架构的赛车 ， 蓝旗亚037在B组复杂的比赛路面上非常不占优势 ， 在面对奥迪Quattro S1的冲击下 ， 蓝旗亚自知仅靠赛车的性能以及车手的驾控技术来获得胜利的机会渺茫 。 因此 ， 如同之前搞定
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200(参数|图片)辆量产车审核标准一样 ， 在1983年的比赛开始之后 ， 蓝旗亚就用自己多年征战WRC的经验 ， 对比赛规则条例 ， 动起了“歪脑筋” 。
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充满创意
却也满含“心机”
沃尔特·罗尔是当时蓝旗亚的厂队车手 ， 他的驾驶技术相当全面 ， 在1980到1983年 ， 他用不同的赛车在蒙特卡洛都获得了胜利 ， 不论后驱还是四驱 ， 他都能轻松驾驭 ， 可以说是一名非常有天赋的车手 。 然而 ， 当严谨的德国人碰到随性的意大利人之后 ， 却擦出了任性的火花 。 沃尔特非常喜欢新西兰赛段沿途优美的风景 ， 而在这些赛段里 ， 由于视野宽阔 ， 道路相对较宽 ， 容错率高 ， 并且有很多无视野死角的中低速弯道 ， 这对037非常有利 ， 因此沃尔特认为只有在新西兰等六个分站蓝旗亚具备夺冠的竞争力 ， 而其他赛段则干脆放弃 ， 将积分拱手让人 。
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多么任性的人和车！
当然 ， 仅靠车手的技术来对抗马力以及驱动系统都占优的竞争对手是不够的 ， 蓝旗亚也在他们的赛车上动了手脚 。 在037上 ， 意大利人用聚酯树脂混合玻璃纤维的材料打造赛车底盘 ， 在那个碳纤维单体座舱还没有量产的年代 ， 这无疑是一次疯狂的尝试（这样的减重方法也让蓝旗亚最后付出了惨痛的代价 ， 这点之后车叔再为大家细细道来） ， 至于车门、翼子板以及引擎舱盖 ， 则直接采用凯拉夫纤维代替金属覆盖件 ， 对于赛事规则要求安装的防滚架 ， 意大利人则“随意”地将硬纸筒涂黑之后 ， 绑扎成钢制防滚架的样子塞到了车中 ， 以通过赛事车检 。 这一套操作下来 ， 让Rally 037的重量比奥迪Quattro
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S1(参数|图片)轻了近300公斤 ， 在附着力高的赛段让它的操控占尽优势 ， 以弥补动力上的不足 。
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如果仅仅是这样 ， 就太小看意大利人的创造力了 。 在赛季过半的时候 ， 蓝旗亚为了保证有足够的积分优势以冲击当年的总冠军 ， 他们“破天荒”地参加了蒙特卡洛分站的冰雪赛段 。 当时 ， 蒙特卡洛分站有许多难度极高的弯道 ， 后驱的蓝旗亚037很难在冰雪覆盖的路面上通过这些错综复杂的路段 ， 于是 ， 在经验丰富的沃尔特“建议”下 ， 蓝旗亚车队工作人员在比赛前排队到当地的商店、超市将食用盐采购一空 ， 铺洒在部分高难度弯道上 ， 好让这些地方的冰雪快速融化 ， 保证蓝旗亚的037通过这些弯道时不至于飞出赛道 。
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传奇的缔造与终结
正所谓成也萧何 ， 败亦萧何 。 蓝旗亚在WRC B组的精彩表让他们获得了空前的关注 ， 在那个多媒体电子娱乐产品还没有进入千家万户的时代 ， 汽车赛事 ， 尤其是疯狂的WRC B组成为了当时欧洲青年关注的焦点 ， 而蓝旗亚更是成为传奇 。


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