『上汽』试驾 MAXUS EUNIQ 5/EUNIQ 6 PLUG IN 稳定放心的好选择( 二 )
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EUNIQ 5/6 PLUG IN能通过换挡杆来调节动能回收的力度 。 D挡下将档杆向右拨动即可调节 。 三个档位其实动能回收的力度差距不大 ， 但体感也能感受的出来 。 无论是1挡还是3挡 ， 在收油门踏板后 ， 都不会立即进行动能回收的操作 ， 而是会反应1秒钟 。 这个设定其实非常好 ， 会让驾驶员没有那么明显的顿挫感 ， 另外高速收油准备超车的时候 ， 也不会有突兀的制动感来破坏体验 。
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无论是EUNIQ 5还是EUNIQ 6 PLUG IN ， 它们的调教都是非常单纯的偏向舒适性 。 这点从悬架和转向的调校就能体现出来 。 悬架调校的非常软 ， 对于路面的滤振性做的非常到位 ， 但相对来说 ， 转弯的时候支撑感就严重不足 。 转向手感也是非常轻的 ， 很适合城市驾驶 。
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【『上汽』试驾 MAXUS EUNIQ 5/EUNIQ 6 PLUG IN 稳定放心的好选择】
EUNIQ 5 PLUG IN虽然是一辆MPV车型 ， 但整体的行驶感觉与EUNIQ 6 PLUG IN几乎没有太多不同 ， 同样的舒适性取向调校 。 而可能是出于空间方面的考虑 ， EUNIQ 5 PLUG IN采用了后扭力梁悬架的结构 ， 而EUNIQ 6 PLUG IN则为独立的多连杆后悬架 。 虽然悬架结构不同 ， 但并没有带来什么本质的驾驶感受上的区别 。
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另外 ， 两车的NVH表现做的还不错 ， 没有了商用车的那种粗糙感 。 但当速度上去之后 ， 风噪和胎噪的抑制还有提升空间 。 发动机噪音抑制的非常好 。
静态回顾
MAXUS EUNIQ 5 PLUG IN
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上汽MAXUS EUNIQ 5 PLUG IN车头部分采用了分离式中网的设计 ， 中网内部的格栅采用了矩阵式的设计 ， 还加入了海洋蓝颜色的装饰 ， 凸显新能源身份 ， 也使车头增加了些时尚感 。
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EUNIQ 5 PLUG IN车身尺寸方面表现不错 。 整车尺寸：4825*1825*1778/1800mm（含行李架） ， 轴距2800mm 。
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尾部设计方面 ， 平直的尾门就是传统的MPV风格 ， 不规则的尾灯采用了LED光源 ， 粗壮的镀铬装饰条与尾灯相连 ， 增添精致感 。 尾部采用了隐藏式排气的设计 ， 一体感很强 。
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上汽MAXUS EUNIQ 5 PLUG IN内饰方面显得中规中矩 ， 传统的对称布局很朴实 。 做工用料上还有些商用车的影子 ， 其实软质材料的应用可以更多一些 。 搭载了上汽阿里斑马智行系统3.0 ， 可实现智能柔性导航、AI智能语音控制、远程控制等功能 ， 并支持预约充电 。 中央屏幕为高清12.3英寸 ， 此外还有7英寸液晶仪表屏、C-HUD抬头显示屏和手机互联屏 ， 很符合现在人们对于汽车功能的需求 。
MAXUS EUNIQ 6 PLUG IN
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上汽MAXUS EUNIQ 6 PLUG IN设计的更年轻化一些 ， 八边形的大尺寸中网视觉效果出色 。 狭长的LED分体式大灯也很有特点 。
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