威马汽车@续航700km的小鹏P7刚上市 能跑800km的威马就要来了( 二 )
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威马Maven概念车将是未来威马纯电动轿车的原型车 ， 可以看到该车为四门版车型 ， 外观设计仍以降低风阻为核心 ， 采用了罕见的对开门无B柱设计 ， 造型独特的LED尾灯组有着极高的辨识度 。 新车将于2021年实现量产 ， 量产版车型会最大程度地保留概念车的设计语言及功能特性 ， 不过内饰透明仪表等“黑科技”或将无缘量产版 。
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那么问题又来了 ， 电动汽车的续航里程何时能突破1000km呢？其实理想汽车还在使用“车和家”这个名字的时候 ， 在18年时就提过其首款中大型SUV续航里程将超1000km 。 除了车和家以外 ， 18年时还有正道汽车以及许多品牌均有宣称过旗下车型续航里程将超1000km 。 如今看来 ， 他们当年并非是信口开河 ， 因为他们所提车型并非纯电动而是增程式 ， 夸张地讲只要油箱够大跑个2000km都没问题 。
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如此看来 ， 纯电动车型续航有望超过1000km的品牌还属特斯拉 ， 三电机全驱版Cybertruck官方称其EPA续航里程可达500英里（804.6km） ， 0-100km/h提速2.1s的Roadster则已经达到了1000km ， 而来到中国采用NEDC工况后标定续航里程还会增大 。 此外 ， 特斯拉正在不断申请着很多有关电池电芯的专利 ， 例如降低生产成本的“无凸片电极”和寿命可达160万公里的电池等 。
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【威马汽车@续航700km的小鹏P7刚上市 能跑800km的威马就要来了】但是也没有必要一味地提高续航里程 ， 即使是跑高速公路的话 ， 交通法中也有关于持续开车4小时内需休息20分钟以上的规定 ， 不能马不停蹄“奔袭”上千公里 。 对于消费者而言 ， 除了相对合理的续航里程之外 ， 更应该希望各大厂家可以完善充电网络 ， 缩短充电时间 ， 全方位地解决“里程焦虑”才是最好的
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