【】你家项目的车位空间设计，可能都是错的( 二 )
【数据过多 ， 不方便公开显示 ， 就看个缩略图吧】
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筛选出车型尺寸超限（车长>4800mm或车宽>1800mm）的数据 ， 共计340个 ， 占比72.23% ， 而车型尺寸完全符合规范限值的数据占比仅27.77% 。
可见 ， 规范限值已无法满足当前市场七成以上的车型需求 ， 随着国民消费日益升级 ， 规范中的部分数据也有待更新 。
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因此 ， 基于以上数据 ， 针对增大车位尺寸带来的成本激增 ， 与规范限值对市场车型普适度不足的矛盾 ， 我们也进行了一些思考：
当车位宽度增加50mm时 ， 可契合49.09%的车型 ， 此时车位尺寸为4800mm*1850mm 。 仅增加2.78%的车位面积就可达到以较低成本满足五成车型的要求 ， 是具有相当可行性的 。
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规范4.1.5要求车间纵向净距限值为500mm ，
能否据此将背对背车位长度压缩到5050mm？
由表4.3.4中背对背车位长度限值反推其后备箱共享总宽度 ， 为2*(5100-4800)mm=600mm ， 大于表4.1.5中要求的车间纵向最小净距500mm ， 因此有的建设单位据此要求将5100mm的车位长度减小到5050mm 。
一般图审是不会同意将背对背车位空间压缩到500mm的（有的项目经过与当地图审等相关部门沟通后 ， 也确实有同意的情况） 。
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规范4.1.5中500~600mm的车间净距够用吗 ？
为何规范规定开后备箱空间为500~600mm ， 车门开启宽度为600mm ， 真的够用么？
为此我们特意邀请了分院最高大的设计师现场试验↓
【【】你家项目的车位空间设计，可能都是错的】Experiments on Normal Traffic
通行试验
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结论
车间横向净距为600mm时 ， 使用者可以轻松地站在两车之间 ， 且在两车后视镜均未折叠的情况下 ， 仍然可以侧身通过
Experiments on Normal Use
上下车试验
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结论
车门开启宽度为500mm时 ，使用者可以轻松进入车内
Experiments on Using The Trunk
后备箱使用试验
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结论
在车距离墙体500mm时 ， 后备箱门是可以正常打开使用的（通常SUV后备箱门开启需要的空间更大）
综上 ，规范中 500~600mm的车间净距 ，确实够用！
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设计时柱边距离车位最前端多少合适？
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我们从测量到的数据中筛选出车辆外形长度≤4800mm ， 宽度≤1800mm的数据进行研究 。 去掉一些极端的数据 ， 得出结论如下：
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