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「」卖车不挣钱？“4S店之王”资不抵债，千亿巨头巨亏68亿( 二 )


千禧年后 ， 中国汽车市场开启了第一个黄金十年 ， 年度产销由最初200万辆 ， 迅速跃升至2010年的1800万辆 。
庞庆华抓住这波大机遇 ， 一边迅速扩张汽车品牌代理权 ， 一边尝试汽车消费信贷业务 ， 伴随4S店等销售网点的遍地开花 ， 庞大的业绩曲线急速飙升 。
那时 ， 创始人庞庆华春风得意、风光无二 ， 更被视为中国汽车经销行业无出其右的领军人物 。

「」卖车不挣钱？“4S店之王”资不抵债，千亿巨头巨亏68亿
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2011年 ， 在上海证券交易所挂牌后 ， 庞大迎来了高光时刻 ， 并创造了三个行业第一：首家IPO登陆A股的汽车经销商集团 ， 当年全球市值最高的汽车经销商集团 ， 当年上市单笔融资额最高的民营企业 。
上市当年 ， 庞庆华名利双收 ， 在胡润富豪榜上身家涨至100亿元 。 庞大集团市值曾一度超过630亿元 ， 就此成为全球市值最高的汽车经销商 。
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让庞庆华始料未及的是 ， 黄金十年后 ， 汽车行业消费增速趋缓；而且在此之后 ， 庞大膨胀了 ， 在全国范围内疯狂拿地扩张 ， 渐渐地 ， 钱不够用了 ， 就开始发债募资 。
2011年 ， 庞大554.55亿元营收同比仅增3% ， 6.5亿元净利已是近年峰值；倘若着眼扣除非经常性损益后净利表现 ， 2012至2018年 ， 庞大数值仅2016年为正 。
「」卖车不挣钱？“4S店之王”资不抵债，千亿巨头巨亏68亿
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财报显示 ， 2012年至2018年庞大集团的营业收入分别为639.85亿、603.15亿、563.75亿、660.09亿、704.85亿、420.43亿 ， 扣非净利润-0.44亿、-2.73亿、-3063.61万、1.95亿、-2.09亿、-68.41亿 。
也就是说 ， 上市之后 ， 除2016年外 ， 庞大的主营业务一直处于亏损状态 ， 且越亏越大 。
高速列车般加码行驶让庞大停不下来 ， 进而开始铤而走险 ， 连续多次违法操作 。 2012年 ， 庞大卷入“欺诈门”的漩涡 ， 被大量卡车车主围堵股东大会 。
据统计 ， 在过去7年里 ， 庞大先后6次被曝涉嫌违法违规 ， 违法占地、变相销售、内幕交易等等 。
另据天眼查显示 ， 关于庞大集团的法律诉讼共计1115条 ， 追偿权纠纷最多 ， 共761条 ， 其他如融资租赁合同纠纷、买卖合同纠纷、土地纠纷、劳动纠纷也不少 。
【「」卖车不挣钱？“4S店之王”资不抵债，千亿巨头巨亏68亿】 上市八年间 ， 庞大集团在市场上的竞争优势已逐渐消失 ， 快速扩张使庞大集团的资产负债率一路走高 ， 日益紧张的资金链使其从云端坠落 ， 并长期处于求“钱”若渴的状态 。
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光阴太瘦 ， 指缝过宽 ， 仅八年光景 ， 深陷债务危机、资金链紧张的庞大集团于2019年从云端坠落 ， 一地鸡毛 ， 一年多以来过着风雨飘摇的日子 ， 对于庞庆华来说 ， 简直是苦不堪言 ， 其如此突兀境地令人唏嘘！
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最终 ， 这家曾经的千亿汽车销售帝国 ， 不得不走上重整的自救之路 。
经过长达三个多月的重整 ， 庞大集团的改革已经初见收益 。 据ST庞大2019年度财报显示 ， 公司2019年度归属于上市公司股东的净利润为1.12亿元 ， 扣非净利为亏损39亿元 ， 较2018年的亏损61.6亿元大幅增长 。
回顾除2019年外前3年的财务表现 ， 不可否认的是 ， 从绝处逢生至重获新生 ， 庞大在爬脱经营谷底的路上 ， 依然阻力重重 。 昨日的“4S店之王”要王者归来了吗？
然而好景不长 ， 近日 ， 拟推出的股份回购计划又遭交易所问询 。
5月14日《证券日报》消息 ， 近日 ， ST庞大推出股权回购计划 ， 因2019年全年和2020年一季度 ， 经营活动产生的现金流量净额分别为-44亿元和-2.8亿元 ， 扣非归母净利润分别为-39亿元和-1.7亿元 ， 均发生大额亏损 。 而ST庞大在此背景下拟支付5亿元至10亿元用于股份回购计划一事 ， 引起交易所问询 。


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