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「汽车」时隔半年，大众就帕萨特碰撞事件再发声：一石激起千层浪( 二 )


此外中保研以外的测试机构 ， 诸如中汽研 ， 测试出的成绩就是较好的五星好评 ， 打破了中保研单方面不合格的说法 。
「汽车」时隔半年，大众就帕萨特碰撞事件再发声：一石激起千层浪
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笔者从大众两位高层的回复中总结出了三点：
1、25%偏置碰撞被过分放大；
2、 帕萨特其他细分测试成绩优秀 ， 只不过被忽略；
3、 中保研以外的测试成绩是较为合格的五星好评 。
「汽车」时隔半年，大众就帕萨特碰撞事件再发声：一石激起千层浪
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所有的回复都是避重就轻 ， 弱化问题所在 ， 强化优秀的方面 ， 同时利用不同的机构测试成绩来反驳中保研的测试权威性 。 大众说消费者在过度解读25%偏置碰撞 ， 难道大众不是也在过度解读帕萨特其他细分领域的优秀成绩 ， 同时不断以中汽研的五星好评进行宣传 ， 强化自己的安全性 ， 掩盖那25%偏置碰撞结果 。
「汽车」时隔半年，大众就帕萨特碰撞事件再发声：一石激起千层浪
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再说 ， 中汽研在国内一直饱受争议 ， 被戏称为"五星批发部" ， 其权威性可想而知 ， 面对中保研与中汽研这两家机构 ， 消费者自然相信前者 ， 至于拿后者的成绩反驳前者显然让人难以信服 。
打口水仗不如来一次实际性的测试 ， 大众应该带着全新的2020款帕萨特车型 ， 继续去中保研测试机构再进行一次测试 ， 用全新的成绩来证明自身的安全性 ， 记住用同款的车型 ， 而不是换机构换车型版本来测试 ， 这样是毫无说服力的 。
（壹车界 ， 全视界！本文由【车界】新媒体编辑部原创出品 ， 本文作者魏无羡 ， 转载需注明作者与出处 。 ）


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