『本田』4L油耗/搭载第三代i-MMD混动系统 本田凌派锐·混动开启预售
5月13日 ， 广汽本田正式线上发布了凌派（CRIDER）锐·混动车型并开启预售 ， 预计6月中旬上市 。 新车整体延续了现款燃油版车型外观 ， 搭载中国首发的1.5L第三代i-MMD混动系统 ， 综合油耗4.0L/100km 。
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搭载本田在华首发1.5L第三代i-MMD混动系统
动力方面 ， 凌派锐·混动搭载中国首发的1.5L第三代i-MMD双电机混合动力系统 ， 驱动力主要来自于电机 ， 带来超越同级的更平顺、更安静、更省油加速性 ， 以及更具越级感与畅快感的领先驾乘乐趣 ， 综合油耗4.0L/100km ， 综合最大功率113kW 。 SPORT HYBRID（锐·混动）第三代i-MMD双电机混合动力系统相比于第二代i-MMD混动系统来说 ， 最高热效率范围大幅提升、在输出更强劲动力同时 ， 燃油经济性得到进一步提升 。
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凌派（CRIDER）锐·混动使用1.5L引擎的更小型化的i-MMD混合动力系统 ， 得益于进气道形状、燃烧室表面积/容积比缩小化、燃料喷射系统、冷却系统等多方面的改善、活塞采用新材料和新工法制造 ， 以及一系列降低机械摩擦损失的措施的采用 ， 提高燃料热效率 ， 最大热效率达到40.5% ， 相比时下1.3L-1.8L排气量的直列四气缸量产汽车用汽油燃料引擎更出色 ， 可产生同级别更强劲动力性能 。 正因如此 ， 小型化的i-MMD在燃油经济性方面能够达到一个前所未有的优异水平 。
1.5L第三代i-MMD混合动力系具备加速性更佳、行驶更平顺、静音性更好、超低油耗等优势 ， 相比2.0L第三代i-MMD混合动力系统 ， 该系统在车辆上下坡时 ， 对动力输出的控制策略有所改变 ， 能提供更自然、符合驾驶者直觉的驾驶感受 。
提供EV模式、混合动力行驶模式、发动机行驶模式三种驾驶模式
1.5L第三代i-MMD双电机混合动力系统具有三种行驶模式：EV模式、混合动力行驶模式、发动机行驶模式 ， 通过不同路况智能切换三种行驶模式 ， 实现更强爆发力、更好加速性以及更佳燃油经济性 ， 让用户体验更具畅快感的行驶感受 。
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SPORT HYBRID（锐·混动）混合动力系统能够针对不同的行车路况条件 ， 自动判断电机与发动机的擅长领域 ， 三种模式间无缝自由切换（“ENGINE发动机驱动模式”只运行在高效区间） ， 避免能量浪费 ， 实现了同级别更优异的燃油经济性 。
三种行驶模式的切换由车辆控制单元（FI-ECU）控制 ， 可以自动切换；在满足油门开度、车速、输出功率、电池容量等条件下可以强制启动EV模式 。
凌派锐·混动外观内饰皆升级
外观方面 ， 凌派锐·混动与在售的汽油版车型基本保持一致 ， 整体造型形似小一号的雅阁 ， 大面积的前进气格栅让其形成了大嘴式的造型 ， 而粗壮的镀铬装饰横条与采用LED光源的羽翼式前大灯组及前进气格栅组成了一体化设计 ， 前脸造型看上去十分霸气 。 除此之外 ， 位于车侧及车尾的Hybrid标识则证明了其与众不同的身份 。
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新车车身尺寸 ， 长宽高分别为4756mm/1804mm/1509mm ， 轴距达到了2730mm ， 同时配备了专属的轮圈造型 ， 搭配的是规格为215/50 R17的优科豪马的ADVAN dB轮胎 ， 主打静音和节能 。
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