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「宾利」来来来，现在是阁下替顶级富豪操心的时间！( 三 )


Mulliner的Tim Hannig很懂得自然而然地引用IG潮语 。 “我从事实现梦想的行业 ，不会对他人的梦想评头论足 。 天马行空本无边 。 ”这番话并非他的TED讲稿开场白 ，而是当我问他什么情况之下才会毅然抽身离开一个格外乏味的计划时从他口中得到的答案 。
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Bacalar是Mulliner重整旗鼓的第一炮 ， 但宾利若想公司账目由红转黑 ，势将需要更多这类凤毛麟角 。 须知宾利因为中国经济显著放缓 ，加上本身没有就最新一顿废排法例做好未雨绸缪的功夫 ，在2017和18年都是亏损的 ， 母公司大众集团的首脑更立下军令状要求宾利在两年之内扭亏为盈 。 所以克鲁名门向法拉利和兰博基尼的常用秘笈取经 ，着手扶植一个特别的为亿万富翁制作不辜负插翼B字章的至高杰作 。 价格嘛 ， 总之是欢迎垂询 。 至于刚刚被点石成金的
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F1(参数|图片)车队老板Lawrence Stroll从财务困境拯救出来的Aston ， 当然也打着同一算盘 。
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那么为何仅仅制作12部Bacalar呢？这件作品虽然扩宽了左右轮距 ， 又动用了新款轮圈、碳纤维头尾翼、新型头尾灯和升高了的中控台 ，骨子里其实是W12动力输出略为调升至650匹马力的Continental 。 “如果产量少于此数 ，计划就较难获得上方批准 。 ”Tim解释 ， “所以我们把它推荐给比较热心的顾客 ，然后按先到先得的方法分配 。 ”你若记起法拉利正在制作500部SP Monza ， 并把这批限量作品当作购买下一代
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LaFerrari(参数|图片)的入场券 ，就会明白这是非常不得了的发达秘笈 ， 也不难料到宾利、Aston这些同行肯定会把这种赚钱法门发挥到淋漓尽致 。
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所以这些作品的客源难免有所重叠 。 试想Speedster风方兴未艾 ， 出入蒙特卡洛要是缺了这样的行头 ，岂不是尴尬死？“我们的客源比宾利广阔 ，因为宾利的特别版数量少许多 。 ”Marek说 ， “如果宾利十二名客人光顾 ，这十二人中毫无疑问会有人打算购买Speedster 。 ”
不止买一部故意不求实用的车 ，而是买他三四部 ，每次出手一掷千金 ，这种心态实在让我太着迷了 。 “我们有一批想买一两部 ， 或者每样都要一部的核心顾客 。 ”Marek说 ， “你若花了三十五年收集Aston ， 自然不想错过最稀有的型号 。 有些人会说不 ，因为他们生活于雨水无日无之的地方 。 就这款Speedster而言 ，我们有一个比较年轻的客户层 ， 一批他日会跻身收藏家列的客人 ，低于100万英镑的售价其实比部分竞争对手更加物有所值 。 ”
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这无异于下战书啊 。 假设Aston未来十年内推出V12 Vantage Roadster ， Speedster到底有多超值只能说是见仁见智 。 宾利的独特卖点在于用料方面无微不至 ， 所用装饰不会见于英超联赛一线球星开去训练场地的寒酸战车 。
宾利为十二部Bacalar创作了一种独有的按钮滚花纹理 ，独特绗缝需要工匠在每张座椅缝上144,199针 ， 车厢四周饰板所用木材则来英国东安格利亚泥炭沼泽出土的五千五百年沉木 。
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Aston Martin绝不会用化为木乃伊的树木装饰你的Speedster,但也会运用一些特色材料 ，譬如“3D打印橡胶”(想必有助于计划生育变革) ， 分隔两边座椅的碳纤维桁梁则令车厢内的交际气氛变得好像重视社交距离的达沃斯酒会 。 或许豪华享受非常讲究隐私吧 ，前提是这份隐私必须要吸引所有人目光 。


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