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「马自达」体验“人马合一”快感 长安马自达CX-30性能实测( 二 )


「马自达」体验“人马合一”快感 长安马自达CX-30性能实测
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制动部分 ， 马自达
「马自达」体验“人马合一”快感 长安马自达CX-30性能实测
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CX-30(参数|图片)的100-0km/h刹车距离为38.35m ， 整个制动过程中最大G值接近-1.3g ， 刹车G值稍有波动 ， 说明了制动力输出强大且较为平稳 。 我们的实测的加速成绩与官方宣称的数据有些出入 ， 导致此结果因素诸多 ， 如车辆状态、轮胎磨损、天气因素等等 ， 这样的加速和制动成绩对于这个级别搭载自然吸气发动机的紧凑型SUV而言算是正常水平 。
接下来我们也对马自达CX-30的车内静谧性进行了测试 ， 看看它在趋向舒适性调校的同时 ， 是不是还能提供良好的驾乘舒适体验 。
「马自达」体验“人马合一”快感 长安马自达CX-30性能实测
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首先来看看评定标准 。 其实很好理解 ， 我们会通过专业仪器上显示的实际数值来判定车辆NVH静谧性的表现 。 一般来说 ， 30-50dB的声音 ， 我们内心会认为是很安静的 ， 上升至70dB ， 分贝也算不大 ， 可是一旦到了70dB+ ， 我们就难以接受了 。 因此 ， 如何评判一部车NVH静谧性品质的好坏 ， 当然是测试仪器上的数值越小越好 。
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为了模拟日常用车场景 ， 我们分别在车辆时速40km/h、60km/h及80km/h的状态下使用希玛AR814型号的高精度声级计进行了实际测试 ， 通过我们对车内噪声采集的读数来看 ， 马自达CX-30在车速40km/h、60km/h以及80km/h时 ， 车内前排读数分别为56.7dB、60.3dB以及62.5dB ， 虽然发动机噪音被有效抑制 ， 但来自路面及轮胎的噪音还是被轻微传递进了车内 ， 总的来看静谧性还是相当出色的 。
「马自达」体验“人马合一”快感 长安马自达CX-30性能实测
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回到文章最初的问题 ， 通过实际测试后 ， 我们可以看到马自达CX-30的加速成绩属于中等水平 ， 并不能称其为运动 ， 但是在日常驾驶中 ， 其拥有着相当成熟的调校手法 ， 紧致的底盘回馈和良好的悬架设定 ， 都让马自达CX-30提供了无懈可击的驾乘感受 ， 在保证日常舒适性的同时也能让你感受操控的乐趣 。


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