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『吉利』ICON的黑科技有那么多，我一时有点慌( 三 )



插一句嘴
另外我额外给大家普及一下关于三缸机的抖动问题 ， 在长时间使用后 ， 止震件的老化会是抖动传进车内的一大原因 ， 不过在止震部件老化前 ， 我想大多数车主也早就换车了 ， 不过第二任车主也不用担心 ， 更换掉老化件就能基本解决 ， 就是老车都要换各种胶套是一个道理 。 不过另外一个会更早来临的因素可千万不要忽略 ， 那就是积碳的堆积 ， 在任何缸数的机器上都会造成抖动 ， 不过三缸的反应可能会更加强烈 ， 所以三缸机洗积碳的次数应该会更加频繁 。

『吉利』ICON的黑科技有那么多，我一时有点慌
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模块化架构带来什么？带走什么？
关于模块化架构 ， 在这辆车上我能体会到的就是一种熟悉的驾驶体验 ， 是来自于领克的味道 。 敏捷的反应、精准的转向、适中的方向盘力度 ， 更难能可贵的是过弯时对于离心力的抑制 ， 减震器明显在强有力的支撑着你 ， 开起来很容易让人忘记它是一台SUV 。
当然这正是ICON想要的 ， 作为面向年轻人的车 ， 怎么能软绵绵呢？没错 ， 很硬 ， 以至于几乎无论是大是小的颠簸都能清晰的传进车里 。 没办法 ， 能够同时兼顾舒适和运动的避震器 ， 两根就差不多能买这车了 。

『吉利』ICON的黑科技有那么多，我一时有点慌
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意义大过实际
虽然自上市以来销量节节攀升 ， 但我仍不认为它是一台走量的车型 ， 因为它看起来开起来都太有个性 。 反而了解过它的这些科技配置后 ， 我更坚定的认为ICON的意义大过实际 ， 这款面向未来的车型 ， 走在了时代前列的车型 ， 它更像是一个标杆树立在那 ， 是给标榜未来车型的产品建立了一个最新标准 ， 无论对于吉利还是其它品牌而言 。


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