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「奥迪」小众选车｜40万落地，竟然放弃A6L选择了“A4”



「奥迪」小众选车｜40万落地，竟然放弃A6L选择了“A4”
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Allroad也算是奥迪的特色之一了
在前几期的小众选车栏目中 ， 收到了很多网友的评论 ， 可以看出大家对于这些极少见到的车还是很关注的 。 其实所谓的小众车型 ， 并不是没有关注度 ， 而是由于价格、认知等原因让人们放弃 。 近两年的国内市场 ， 对于旅行车感兴趣的朋友越来越多 ， 更多的豪华品牌也将旅行车引入了国内 ， 旅行车在未来会不会像欧洲国家一样风靡 ， 其实很难说 。
很多人的购车预算在40万之内 ， 40万在中型轿车当中有着很广泛的选择面 。 绝大多数的人都会选择BBA的中型轿车 ， 因为这个价格买到国产车型的高配版本几乎没什么问题 ， 不论是动力和配置都挑不出什么毛病 。 而进口中型轿车要想买到动力和配置类似的车型 ， 几乎都在50万左右 ， 比如C级和3系都是如此 。

「奥迪」小众选车｜40万落地，竟然放弃A6L选择了“A4”
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配图为现款 ， 下文配图均为即将上市的中期改款车型
事实上奥迪也是如此 ， 因为大多数人一旦了解了A5的价格 ， 一般都会被劝退 。 但是你们可能忘记了还有A4这个系列 ， 在之前的推荐中就说到了S4这款车 。 一台进口的6缸高性能轿车 ， 裸车价格在40多万 ， 有着相当大的优势 。 而进口的A4系列也是同样的道理 ， 比如A4 Allroad的官方起售价为39.28万 ， 再加上目前大约6万左右的终端优惠 ， 它可比进口的A4 Avant要更划算 。
Allroad比旅行版更加实用
Allroad系列是奥迪开创的一个先河 ， 上一代A4 AAllorad就已经引入国内市场 ， 它是基于旅行车打造而来 ， 整体的造型维持了旅行版的样子 。 但是增加了越野套件 ， 比如突出的轮眉、前后保险杠的护板 ， 最重要的是加高了底盘 ， 主要目的是为了增加通过性 。 再加上一套四驱系统 ， 虽然是一台轿车 ， 但是却可以通过很多轿车无法通过的道路 ， 实用性大大增强 。

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增高的底盘也是很多人介意这款车的一点 ， 因为它本质上依然是一台旅行车 ， 底盘明显增高之后姿态会受到影响 。 但是解决这个问题很简单 ， 换一套短弹簧就行 ， 把换下来的弹簧卖掉 ， 几乎不会有所损失 。 因为大多数选择这台车的人 ， 用不到这么高的底盘 。 而短弹簧的改装 ， 也不需要在车管所进行备案 ， 非常方便 。
在这一代A4（B8）上面 ， 奥迪官方引入了Avant ， 但是并不推荐 ， 原因很简单 。 首先是低功率发动机 ， 其次没有四驱系统 ， 再加上价格与Allroad相当 ， 并不是一个好的选择 ， 因此高功率发动机并且带有四驱系统的A4 AAllorad才是优选 ， 况且还有着不小的优惠幅度 。

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动力充沛但是空间稍小
你并不用担心A4 Allorad的动力 ， 这台能够输出252马力/370N·m的发动机再结合双离合变速箱 ， 不到6秒就能从静止加速到时速100km ， 对于绝大多数的普通消费者来说已经非常足够了 ， 而且这台发动机在后期还有着一定的升级空间 。

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除此之外 ， 还保持了出色的驾驶感受 。 如果要说底盘的整体性 ， 前后悬架都采用了五连杆结构的A4 Allorad非常扎实 ， 能够提供出色的支撑性的同时又保留了一定的振动过滤能力 ， 完全不输给奔驰和宝马的同类车型 。 双离合变速箱的表现也足够抢眼 ， 换挡速度和逻辑丝毫不用担心 ， 大众集团这么多年来已经将双离合变速箱优化到足够出色 。 至于很多人担心的平顺性 ， 这台纵置平台的7速湿式双离合甚至可以超越一些AT变速箱 。


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