#电池#百公里油耗仅4升！广汽本田凌派 锐·混动有何技术亮点？
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雅阁(参数|图片) 锐·混动、
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奥德赛(参数|图片) 锐·混动陆续登陆市场之后 ， 本田的混动俘获了不少消费者的芳心 ， 上述车型在混动加持之下 ， 不仅在燃油经济性上有着更突出的表现 ， 并且在一定程度上提升了整车的行驶质感 。 在成功推出上述车型之后 ， 广汽本田即将推出价格更为亲民的混动车型——凌派 锐·混动 ， 在车型正式到来之前 ， 让我们先看看它有何亮点 。
#在华首发的1.5L第三代i-MMD混动系统最大热效率高达40.5%
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广汽本田将凌派 锐·混动首次搭载1.5L 第三代SPORT HYBRID i-MMD混合动力系统 。 相比2.0L i-MMD系统 ， 凌派锐·混动使用的这套1.5L i-MMD系统降低了汽油发动机的排量 ， 并且整套动力系统的集成度也更高 ， 减少了对车内整体空间的占用 。
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凌派(参数|图片) 锐?混动搭载更小型化1.5L i-MMD混合动力系统 ， 提高了燃料热效率 ， 可产生同级别更强劲动力性能 。 高能效的驱动电机搭配1.5L阿特金森发动机 ， 配以进行了小型化和轻量化的锂离子电池组 ， 凌派 锐?混动能实现系统最大输出功率113kW 。
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凌派 锐·混动也搭载了双电机（驱动电机和发电机） ， 使用的驱动电机为相同的、电磁铁不使用重稀土类元素的本田H4型交流同步电动机 ， 驱动电机的最高出力和最大扭矩分别为96kW（131PS）/4000-8000rpm、267Nm（27.2kgfm）/0-3000rpm 。 整个动力总成的综合最高出力则为113kw（154ps） 。
凌派 锐·混动所使用的这台1.5L四缸汽油发动机 ， 主体部基于现款本田1.5L车型进行了较大的技术升级 ， 通过改进结构 ， 实现了阿特金森循环并且降低了整机的运行阻力 ， 最终实现了高达40.5%的最大热效率 ， 综合油耗降低到4.0L/100km的惊人成绩 。 新车将配备“EV电动驱动模式”、“HYBRID混合动力驱动模式”及“ENGINE发动机驱动模式”三种模式 ， 以带来多样的驾驶感受 。
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在副车架和悬挂等方面 ， 针对动力总成的重量和体积增大的情况 ， 前副车架增加了纵梁 ， 并通过对引擎搭载位置和引擎安装支架的优化 ， 抑制了向车内传递的振动 ， 从而对动力的充分发挥和NVH的改善做出了贡献 。
#混动专属标识依旧出现在新车上
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外观方面 ， 凌派 锐?混动延续现款凌派燃油版的设计 ， 粗壮的镀铬饰条下方配有蜂窝状进气格栅 ， 具有十分浓郁的家族式设计 。 此外 ， 前翼子板、车尾等处增加锐?混动车型专属的混动HYBRID专属标识 。
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