「新车」底盘调校有质感/动力匹配待提升 试驾江淮嘉悦X7
说到江淮嘉悦X7可能有许多朋友并不了解 ， 首先我先来和大家共享几个嘉悦X7的标签：顶配售价不到12万；中型SUV；江淮大众共线生产；相信这些标签能够让大家对嘉悦X7有初步的了解 ， 在不久前我们已经对新车的静态部分进行了详细解析 ， 今天的文章我就来客观的为您解读 ， 江淮嘉悦X7开起来究竟怎么样 。
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我们首先来看一下江淮嘉悦X7的动力数据 ， 新车全系均搭载了一台1.5TGDI涡轮增压发动机 ， 最大功率128kW ， 峰值扭矩251Nm ， 与之匹配的是6速手动或6速湿式双离合变速箱 。 并且新车采用前麦弗逊独立、后多连杆独立悬架 。
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既然厂家宣称江淮大众共线生产 ， 那么我将新车的驾驶感受和大众做对比也是理所应当的 ， 首先我可以明确的表示嘉悦X7的加速、制动感受、转向手感并不“大众” 。
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油门初段响应比较迟缓 ， 起步时甚至踩下加速踏板约1/5行程 ， 车辆还是缓缓向前蠕动 ， 但脚下动作进一步跟进时 ， 车辆就像是 “打了鸡血”般 ， 伴随着发动机的嘶吼向前窜出 。 这种像是被“踹了一脚”的感觉令我措不及防 ， 只得下意识的踩下制动踏板 ， 和前车保持足够距离 。
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【「新车」底盘调校有质感/动力匹配待提升 试驾江淮嘉悦X7】
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同时变速箱在急加速时的反应也比较“迟钝” ， 在深踩加速踏板后 ， 变速箱能够连降两挡提高发动机转速 ， 但前提是需要给它足够的思考时间 ， 所以加速请提前几秒“预约” 。
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可能是出于成本的考虑 ， 新车并没有提供多种驾驶模式 ， 仅能够在变速箱上看到S挡 。 不过新车提供三挡转向力度调节 。
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下面我们在来说说嘉悦X7值得肯定的悬架表现 ， 这也是我从它身上找到难得可贵和大众类似的地方 。
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