#保时捷#风流后浪推前浪保时捷Taycan亮点解析( 二 ) |tesla|中大

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动力最强的Turbo S综合最大功率为560kW（762Ps），综合最大扭矩则达到了惊人的1050Nm ，仅需2.8s即可完成0-100km/h加速。在800V电气系统的支持下， Taycan可在连续十次0-100km/h极限加速测试中不出现动力限制或性能衰减，这在外媒实测中已经得到了验证。

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Taycan在后桥部分创新地采用了两速变速箱，兼顾了经济性和动力性。 1挡齿比为15:1 ，能够提供近12000Nm的轮上扭矩，在中低速状态下提供了强劲的加速性能。 2挡齿比为8:1 ，与前桥减速器相同，主要负责提升高速动力储备，同时控制高速行驶电耗。在2挡变速箱的配合下， Taycan的最高车速可达260km/h ，在电动车领域极为出众。

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Taycan提供Range、Normal、Sport、Sport Plus和Individual五种驾驶模式。在不同模式下，变速箱的换挡时机有所不同。 Range模式会更多使用2挡，降低电动机转速，提升能耗表现；Sport和Sport Plus模式则会在1挡保持较长时间，还可激活起步控制系统。

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J1电动平台带来了与保时捷燃油车大不相同的车身比例，从俯视角度看， Taycan更像台座舱加长的911 ，而非更加激进的Panamera 。由于电动机天生具备体积小的优势，两台电机得以分别安装在前后桥上方，这对整车空间布局是个重大利好。

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【#保时捷#风流后浪推前浪保时捷Taycan亮点解析】Taycan Turbo和Taycan Turbo S标配前10活塞、后4活塞制动系统，并在此基础上整合了动能回收装置。该车的动能回收功率最大可达265kW ，在200km/h-0制动中回收的能量最多可为车辆增加4km续航。

#保时捷#风流后浪推前浪保时捷Taycan亮点解析( 二 )

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