怎样看待“出租车司机聚众打砸专车”此类事件
我个人是站在专车立场的，但并不代表我不了解，不体谅出租车司机的疾苦。话先放在这里。出现聚众打砸也好，围堵也好，敲诈，钓鱼等等，这是出租车管理制度的顽疾累积到今天爆发的结果。简单的做个调查即可知道大家对待出租车的态度如何，乘坐出租车的体验如何，随便一搜专车相关的都会有很多，这里不赘述。出租车专营制度在改革开放初期确实起到了管理市场，保护乘客权益等等作用，但是放到今天，这项制度已然成为汽车服务领域里面的几个顽疾之一，乘客需求增长，道路里程几乎不变，车辆爆炸式增长，导致的结果是早晚高峰堵，乘客打不到车，司机不愿接活，继续指望出租车的制度改革来改变这一现状几乎是mission impossible。出租车的牌照或者说手续，执照已经高的离谱，份子钱也一直在涨，在物价只涨不降的情况下，出租车的起步价，每公里费用，燃油附加费都蠢蠢欲动，想要往上涨，群众的意见根本就没有人听，这也就是为什么乘客的体验越来越差，越来越多的人愿意尝试或使用专车服务。那么现在专车出来了，拼车出来了，在不明显增加上路车辆的前提下，提高出行效率，降低出行的成本，尝试或使用专车的人越来越多，必然会影响出租车的生意。各地都有将专车定义为黑车的新闻爆出来，结果呢，专车依然大行其道，为什么？有补贴，便宜，有时候比出租车贵，但是体验好，有时候比出租车便宜，划算。乘客少了，出租车的份子钱没见降，出租车司机的收入必然受影响，你总不能让出租车司机跑到交管局抗议，堵路要求取消份子钱，取消出租车专营吧？取消了专营，司机里花钱买了牌照，手续的不就亏了，取消了份子钱出租车公司就不干了，司机就要丢工作，所以他们能做的也就是把火发在专车，专车司机身上了，也是一种无奈。出行市场发展到今天，我觉得是该取消出租车专营制度，彻底放开市场了，交管局只要保留一项监督，处罚智能就好了。观点每个人都能提出来，问题就在于这项改革涉及的既得利益者太多了，这条路不好走。以上拙见。
■网友
正规医院医生组队打砸黑诊所，一定能赢得满堂彩。
■网友
突然想开个贴聊一聊这个话题，原因简单，老爸就是这一行的，而最近新闻上出现很多不好的东西，矛头直接指向他们这个群体，尤其很多话很难听，光看评论会觉得替他们很难受，我就简单把我知道的东西给大家分享一下，以便与大家能够相对客观的评价这个事情和出租车司机这个群体。 1.收入这个是最直接的一个话题，我认为也是现在绝大部分矛盾的根源所在。以我爸每天的作息为例，他和一个朋友合伙开一辆，一个月一半时间白班，早上6点左右出门，下午五点左右换班，中午十二点回家吃饭然后解决个人问题又急急忙忙回去接着工作，他人特别勤勉，至少相对与我所见的他其他同行。就是这样一个工作状态，在一个内地三线城市的收入，淡季每天纯收入不到300，一个月不到9000。你们可能觉得这看上去很高，他们公司每台车一个月要交5600的份子钱，分到我们家一个月有2800，一个月的油钱平均下来每天60左右吧，每个月车还有定期不定期保养，车大部分是雪铁龙夏利，跑上一两年到处都是毛病，维修保养加洗车费用基本没停。运气好一个月碰不上一次违章，当然会有交警钓鱼执法的那就自认倒霉。所以淡季理想状态下，以我爸这种拼命的状态(很多人问上厕所，他们很少主动去想办法，他经常就是忍着，我和妈妈特别心疼)收入理想状态大概在4000~5000左右，这也是我家处于一个内地三线城市事实上的一个生活状态。过年两个月和9 10. 月生意相对好点算是旺季。2.说说他们这个群体父亲其实本科毕业，毕业后在一个工厂当副厂长，也是90年代那波下岗大潮的一员。为生计干过很多事很不容易，在06时候开始选择这个行业到现在，原因很简单，稳。他是坚信努力能多劳多得的，事实也是如此，但很多是以休息和健康为代价。父亲一年基本不休息，大年三十吃完饭就出去了，因为年三十是默认可以涨价的时候。一天绝大部分时间坐在座位上，所以很多的哥都有腰椎突出的病，他们这行确实很累。很多人说的哥素质不高，确实这行门槛低，你不可能要求所有人都是文化人陪你聊政治文化经济，但是我接触到很多司机都特别实在，很多的哥车上都会很乐意和乘客聊天，气氛会很和谐，不存在张口闭口骂人的情况。前提要看乘客素质，按我爸说法20岁左右年轻人(尤其那些看上去很混的)和一些中年妇女逃单的很多，还有很多人会因为一块钱而斤斤计较甚至因为那一块钱嚷嚷投诉，久而久之他们会对一些群体的印象固化，态度确实会有差别。但是大多数的哥是很实在的。3 .对与近况一些看法当看到某地的哥围堵砸一辆专车的新闻，绝大多数人把矛头直接指向出租车司机这个群体。诚然这样做法过于偏颇，但是希望大家也能适当换位思考一下。前面我说过一个月收入5000左右，但是他们很多养家糊口的压力很大，这个收入是多是少大家自己掂量。尤其是最近滴滴专车兴起后，已经严重压缩他们的空间，客源本身已经很差，出现拼客纯粹只是想多赚一点，拒载原因基本上是因为你的目的地不好，要么在市中心，要么要穿过市中心，他们不太愿意为你一个起步价搭上半小时堵车时间，拼客也是顺路才拼，难道你滴滴打车没有拼客现象？4.说说滴滴打车先说说出租车的成本，一辆车大概7-10 w ，基本可以接受，成本在哪？牌照。出租车车牌有关部门是限量发放的，供不应求，于是在一些有渠道的人手中开始炒这个东西，最高可以炒到6位数甚至高过这台车。拿到营业执照后你还要每个月负担将近6000的分子钱，这个初始成本很高，为了赚钱也希望大家能够理解一下出租车司机。现在开始的滴滴打车呢？他们不用受任何管制，不用营业执照，不用担心投诉，不用负担太多成本，很多人家庭殷实，完全不需要这份外快，然后用远低于出租车的价格明目张胆的抢生意。最重要的在于他们不需要门槛，只要自己有辆车配个智能手机，就可以轻松来分蛋糕。(道理说难听点就是一个是在民政局领证的正房，另一个是就靠脸的偏室)我告诉你，这个情况在智能手机还未铺开的年代就叫黑车，哪怕有个软件给你认证，在我爸他们看来，还是黑车。出租车司机很多文化程度不高，没办法很快接受app打车的方式，再加上滴滴打车和你比价格，生意受到很大影响。所以会出现一些类似不文明情况，不是说赞同出租车司机做法，只希望能理解5.一些看法 综上所述，市场准入机制不够健全，app软件认证和交管部门认证的营业执照事实上发挥了相等效力，导致现在包括以后很长一段时间，只要这个市场未饱和，专车会越来越多。(为什么这个认证很重要，打个比方你在市中心花大价钱办理一堆手续租了个店面，人家在你旁边就地摆了个摊子和你卖一样的东西你能不能接受？)出租车营运成本太高，导致了现在已有的价格区间在和滴滴专车对比之下毫无优势，而专车的价格低在于他们成本太低。行业规范不够健全，监督机制不到位，出现很多大家熟知的不文明行为 码了这么多字到这里谢谢你能耐心看下去，说的不对的地方也希望你替我指证。目的不在于说帮出租车司机说话，他们有很多确实做的不对的地方是有目共睹的。只是希望大家在指责评论同时能够适当换位思考一下，再来理性探讨这个问题。
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