「底盘」试驾沃尔沃XC40：家具选宜家，买车当买TA( 三 )
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XC40的驾驶感十分轻盈 ， 无论是转向手感还是油门刹车的力度 ， 力度都适中 ， 特别是关掉自动启停后 ， 在城市路况中的行停变得更加收放自如 。
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不过XC40的底盘偏“硬” ， 这也容易给驾驶者和乘客两种截然不同的感受 ， 开车的人会觉得这样的底盘很运动 ， 即使劈弯变线也稳得住；而乘客则会认为路感太过清晰 ， 稍微一点坑洼都把屁股颠起来 。 当然 ， 由于车身小巧 ， 底盘紧致 ， XC40的灵活性毋庸置疑 。
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除了开起来足够灵活外 ， 开起来轻松也是XC40的亮点 。 做到这一点 ， 就不得不提它搭载的Pilot Assist自动驾驶辅助系统 。 该系统是一套配置功能 ， 在日常交通状况下提供高度协同、便利的智能的辅助 ， 旨在减轻认知负荷 ， 让驾驶者专注于驾驶享受 。 这些配置包括自适应巡航控制系统、Pilot Assist领航辅助系统、弯道速度调整系统和车距监测警示系统 。
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具体地讲 ， Pilot Assist领航辅助系统减少驾驶员长途驾驶过程中的压力 。 系统有助于增强速度和保持适当距离的功能 ， 以及在车道中保持更加稳定和精确的位置 。 系统开启后 ， 对即将发生的碰撞也可发挥积极作用——改善了紧急转向和制动性能 。
写在最后
当下的豪华品牌入门级SUV ， 大多按照BBA的思路在走 ， 一味追求大而全 ， 反而丢掉了个性的一面 。 XC40的到来 ， 看似不按“常理”出牌 ， 逆流而行 ， 实际上反而能够争取到忠实粉丝 ， 或许这部分消费者的基数不大 ， 但能够让他们真心诚意为更高的品质、为更好的理念买单 ， 拥护沃尔沃XC40这样“不妥协”的产品 ， 也算是一种成功 。
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