「设计」车企集体换标，这到底是为什么？( 二 )
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其次 ， 现在的汽车领域正处于“新四化时代” ， 智能化更是当下所有车企的发力点 ， 那么LOGO是否可以在这个领域中发挥“功能性”的作用呢？举一个最常见的例子——发光 。 回看过去数年间的概念车 ， 不乏概念车加入了“装饰灯”的元素 ， 其中LOGO灯带是非常常见的 。 而作为汽车视觉上的“中心点” ， 当周围灯带都在发光而LOGO不亮时 ， 就会形成一种“视觉黑洞” ， 让人忽略掉LOGO 。 这也就是为什么近几年间 ， 越来越多的量产车开始应用上LOGO灯带设计的原因之一 。
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其实很多对于汽车并不了解的人 ， 很可能会认为汽车的不断换标让自己眼花缭乱 ， 今天才记住这个品牌 ， 明天换标后又重归陌生了 。 的确 ， 这是换标的风险之一 。 但是 ， 目前汽车的市场是在不断下行的 ， 车企只有通过创新来吸引更多的新用户 ， 而更换LOGO就意味着品牌的自我革新 ， 它所带来的并不仅仅是一个视觉效果上的改变 ， 以自主品牌的品牌向上 ， 它们的换标往往意味着产品品质、车型设计、售后服务等方面的改变 。
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在这方面最为成功的一个例子要数吉利 。 可以说 ， 吉利的每一次换标 ， 都伴随着销量的提升 。 从一开始的红日标到地球仪标 ， 吉利实现了销量破万；从14年的子品牌回归换成盾牌标后 ， 吉利又给出了产销量突破150万辆的成绩 。 如今更换扁平化设计后 ， 我们可以明显看到 ， 吉利汽车旗下车型有了更多运动化元素和智能化元素等 。
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与此同时 ， 时隔23年后的宝马也同样更换上了扁平化设计 ， 大众也同样在去年将全新LOGO从三维立体变成了2D扁平化 。 这些改变其实都在凸显它们在电动化、智能化等领域上进军的决心 。
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对于车企来说 ， 换标并不是简单地更换图案 ， 因为一个LOGO很可能就代表着其未来的发展方向 。 当车市下行遇上新四化 ， 车企能够做的就是积极求变 ， 从改变中找到更新的自己 ， 找到更适合未来发展的道路 。 或许对于很多不爱车、不关注汽车的人来说 ， 换标会让他们感到眼花缭乱 ， 但换一个方向去看 ， 这何尝又不是一种新的体验呢？
（配图来源网络 ， 侵删）
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