老师傅车评|实力对标吉利帝豪GL，新式智能轿跑长近5米，一身科技，只卖8万多
帝豪是国内车市中一款影响力不低的国产A级车 ， 销量也一直不错 。 而且在帝豪车系下 ， 不仅有帝豪这款车型 ， 还有帝豪GS、帝豪GL等不同车型 。 在其中 ， 采用轿跑设计的帝豪GL ， 相对来说要更受年轻人欢迎一些 ， 毕竟帝豪GL在外观上的表现相对运动、个性些 。 然而最近帝豪GL的日子却不太好过了 ， 因为名为新宝骏RC-6的国产车 ， 已经成为帝豪GL的强劲竞争对手 。
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新宝骏RC-6定价在8.48万-12.38万这个价格区间之中 ， 而帝豪GL的定价是7.78万-13.98万 ， 两款车型的价格重合区间相对较大 ， 处于直接竞争关系 。 同时 ， 无论是帝豪GL还是新宝骏RC-6 ， 都是国内自主大厂所打造的轿跑车 ， 两车在品质、做工方面也都有不错的表现 ， 因此它们都能搏得消费者的信赖 ， 消费者想要从这两款车型中挑选出一款 ， 还得对这两款车型进行产品力对比 。
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在当下比较受消费者欢迎的车联网领域 ， 新宝骏RC-6的表现要更突出 ， 因为它全系车型都提供有能OTA升级的车联网 ， 并且提供了10.25英寸和12.3英寸两种不同的车内屏幕 。 反观帝豪GL ， 入门车型只有8英寸屏幕 ， 没有配备车联网 ， 其余车型则提供8英寸或10.25英寸屏幕 ， 提供车联网但并不提供OTA升级 。 也就是说 ， 在后续用车的过程中 ， 如果帝豪GL的车联网可以升级 ， 车主需要驾驶帝豪GL前往4S店才能升级；而新宝骏RC-6的车主随时随地都能轻松完成升级 。
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这两款车型的车联网功能也有很大的不同 ， 虽然两款车都提供了语音控制功能 ， 但是帝豪GL的语音控制功能可以操控多媒体系统、导航、电话等功能 。 而新宝骏RC-6的语音控制 ， 却不仅包含了基础功能 ， 还能让车主用语音的方式去收发消息、抢红包等等 ， 且不需要唤醒词 ， 反应速度还很快 。 比如 ， 用户开车RC-6出门 ， 路上朋友发来信息说到哪里了 ， 用户大可以直接用语音回复一句“给XX发消息说马上到了 ， 还有10分钟左右”即可 ， 真的是很便利 ， 还做到开车也不失联 。
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在驾驶辅助方面 ， 帝豪GL只有10.98万和11.58万两款车型配备有主动刹车/安全模块 ， 其余车型均没有提供这项功能 。 而新宝骏RC-6在9.68万以上的车型身上 ， 都配备有主动刹车/安全模块 ， 高配的两款车型还有L2级别的自动驾驶辅助 。 事实上 ， 主动刹车/安全模块是一项很能提升日常用车安全性的功能 ， 尤其是在面对“鬼探头”的时候 ， 有这项功能的车型 ， 可以在侧面有行人/车辆突然窜出来时 ， 主动帮车主刹车 ， 从而避免碰撞发生或是降低碰撞发生后的事故级别 。
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而除了智能化功能的差距之外 ， 帝豪GL和新宝骏RC-6在级别上也有所差别 ， 前者属于A级车 ， 因此车长4725mm ， 轴距2700mm ， 空间表现中规中矩 ， 和同为A级轿跑的思域表现相近 。 而新宝骏RC-6属于B级车 ， 车长4925mm ， 轴距2800mm ， 车内空间表现更出色 ， 乘坐在车内的体验自然更优秀 。
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