「设计」车企集体换标，这到底是为什么？
在很多人的认知中 ， 对于一款汽车的认识都是从一个LOGO开始的 。 就好比我们看到“蓝天白云” ， 就会脱口而出“这是宝马”一般 。 由此可见 ， 一个LOGO对于汽车品牌来说有多重要 。 正是因为如此 ， 每一次换标 ， 对于车企而言不但是经济上的负担 ， 同时还有可能带来品牌认知度降低的风险 。
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然而即便如此 ， 近两年来 ， 却陆陆续续有大量的车企更换了全新的品牌LOGO 。 虽然 ， 这些车企品牌历史背书、发展状态和未来发展方向各有不同 ， 但是在更换LOGO的时间点选择上却出奇的一致 。 更有趣的是 ， 这些车企的新LOGO几乎有着同样的变化 ， 那就是抛弃了过往的立体设计 ， 选择了扁平化的设计风格 ， 这是巧合 ， 亦或者是有什么讲究呢？
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“销量不好就换个标继续卖吧” ， 这句调侃既说出了车企换标的作用之一 ， 同时也说出了换标的风险之一 。 不管是品牌认知度高或者低 ， 其实每一次换标 ， 都是伴随着风险与机遇的 ， 因为每一次换标既是对品牌的一次革新与改变 ， 也是消费者对品牌的认知做出改变 。
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【「设计」车企集体换标，这到底是为什么？】那么为什么车企们扎堆在这个时间点进行换标呢？与其说这是一种巧合 ， 不如说这是大势之下被逼出的“求生欲望” 。 如今的汽车市场 ， 自主品牌疯狂向上 ， 合资品牌逐渐下探 ， 即便是豪华品牌也开始另辟蹊径 。 引用原东风副总工程师程振彪的一句话“换标意味着其创新、变革和自我革命的决心 。 意在争取用户 ， 树立企业新形象和新面貌” 。
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正如开头所说 ， 汽车LOGO往往代表了一个人对于汽车的固有印象 ， 那么在智能化时代下 ， 人们对于车企如果还停留在过去 ， 这是否反过来证明这一个车企不思进取呢？以比亚迪为例 ， 早期的“BYD”品牌LOGO不怎么讨喜 ， 然而当宋MAX换上了“王朝”系列标志之后 ， 却一炮而红 。 之后比亚迪凭借王朝系列车型趁势而上 ， 成功扭转大众的固有认知 ， 让“品牌向上”的口号不再停留在嘴上 。
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换标的作用我们知道了 ， 但另一个问题又出现了 ， 为什么那么多车企换标都奔着“扁平化设计”去呢？首先我们要明确 ， 扁平化设计的确是目前的一种潮流不假 ， 但一款车标的含义所代表的含义绝非那么浅显 ， 因为它能承载的东西要远比你想象得更多 。
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既然我们认识一款车是从一个LOGO开始 ， 那么汽车品牌之间的比拼自然也是从LOGO开始 ， 如何让消费者在更短的时间内记住品牌LOGO ， 并长时间记住它呢？从设计层面来说 ， 相关专家认为扁平化设计能够更让人去专注于内容而非形式 ， 换言之就是更容易引起观看者的联想 ， 不但更有助于记忆 ， 还能更有效地传递品牌价值观 。 比如我们熟知的可口可乐公司 ， 它就在很早的时候把自身“多余”的元素去掉 ， 只留下一条丝带一般的白色线条 ， 但品牌认知度不但没有下降 ， 反而让所有人记住了它 ， 这便是扁平化设计在设计层面的魅力所在：更简单、更直观、更便于快速识别 。
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