【大众】骑士生活态度 探访两位哈雷定制主理人( 三 )
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Bobber风格-哈雷1340“继承者”
金岩这台改装Bobber风格的哈雷1340“继承者”是九几年的“老家伙” ， 使用了80立方的发动机 ， 改装了干式离合器和脚启动 ， 这也是复古改装较常见的改动 。 全车使用了大量的铜饰和纯银造型配饰 ， 让Bobber风格一览无余 ， 搭配手工定制的排气 ， 让骑行在街上会赚来100%的回头率 。
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金岩觉得复古改装的哈雷其实在外观上都差不多 ， 之所以说世界上没有一台哈雷是一模一样的 ， 主要就是在说细节 ， 哈雷车上的细节才诠释了车主的情怀和态度 。 目前在国内 ， 哈雷1340车型应该是最适合做复古改装的 ， 首先是其售价比较合理 ， 相比其他车型较便宜 ， 其次就是车型的年代与车况也比较适合做Bobber风格的改装 。
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Bobber风格-哈雷1200
而这台哈雷1200就做了比较大的“手术” ， 因原车型在后轮两侧是有两根避震的 ， 这样要是改Bobber风格的话就会稍欠火候 ， 所以后期在整体框架上下了很多工夫 。 金岩拿到车后 ， 先是将这台哈雷1200改了硬尾的车架 ， 但车架改动后 ， 电瓶、机油壶等部件的位置也都要改动 ， 这么做就是要让改后的Bobber风格淋漓尽致 。 金岩改装的很多车都使用了弹簧头 ， 因为他觉得这样的改装才会更复古 ， 才会更有范儿 。
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这台Bobber风格的1200做的最重要一部分改装就是后期加了脚启动 ， 如今有很多人存在误区 ， 觉得是1200车型就可以安装脚启动 ， 其实不然 ， 金岩告诉我们 ， 只有03年之前的1200才可以后期改装脚启动 。
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复古风格-哈雷1450“肥仔”
哈雷1450“肥仔”是很具有代表性的 ， 因为在1450之前的哈雷车型都是使用化油器的 ， 在1450之后却又都使用了电喷技术 ， 只有1450这代车型既有化油器车款 ， 也有电喷车款 ， 所以哈雷1450算是一台化油器与电喷交接换代时的产物 。 金岩目前这台改装偏old school风格的哈雷1450“肥仔”是台化油器车型 ， 之所以选择这台车 ， 也是因为化油器的车款在改装方面更具潜力 。
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这台“肥仔”使用的是一台88立方的发动机 ， 唯一缺陷就是发动机的体积较大 ， 感觉整体不太协调 ， 同样后期采用了干式离合器、脚启动和触发 ， 因为如果不改触发的话 ， 靠点火器是无法脚启动的 ， 之所以想要脚启动 ， 是因为金岩觉得用脚去启动一台哈雷车是非常帅得 。 手工定制的机油壶和精致的油量显示 ， 不仅实用 ， 而且非常复古 。
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金岩自从开始做哈雷改装 ， 就接触到了很多老车 ， 他认为 ， 改装并不是他要做的全部 ， 他还有一个愿望 ， 就是希望通过自己的手 ， 让这些20-30年的“老家伙”能再多活几十年 。
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结语
身为一名不太称职的“骑士” ， 在采访过两位“骑士”圈的大神后 ， 我的感触还是很深的 。 首先 ， 在国内摩托文化还是很小众的 ， 但相比与汽车来说 ， 就是这种小众才让摩托文化变得非常纯粹；其次 ， 玩车并不是一味的花钱和炫耀 ， 反而化繁为简的爱车一族越来越多 ， 把繁华不实变为更真切的享受其中；最后 ， 我觉得每一位“骑士”都应该维护和保护好现有的骑行环境 ， 只有这样才能让国内的大环境有所改善 ， 让更多喜爱摩托的人可以享受骑行带来的愉悦 。 （图/文：太平洋汽车网 杨震 摄：太平洋汽车网 杨震、44）
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