【大众】骑士生活态度 探访两位哈雷定制主理人( 二 )
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有的时候 ， 王秋铭会去日本、美国和、新西兰看看 。 在这些地方 ， 王秋铭谈下20多家公司的代理权 ， 其中有4家是大陆地区独家代理 ， 包括王秋铭喜欢的零度、CM两种豪华摩托 。 王秋铭偶尔感慨 ， 干他们这行的人 ， 随便一个卖轮胎的都开奔驰 ， 而他自己纯粹是为爱好在工作 。 大学毕业后 ， 他在一家国营企业上班 ， 从基层做到生产调度管理层 。 本来下一步将会是厂长 。 不过 ， 他扛不住对摩托车的爱好 ， 在工作5年后辞职 ， 自己去了一家摩托车作坊 。 现在 ， 他最高兴的事 ， 是自己的改装想法最终体现在一辆辆摩托上 。 “有人喜欢我改车 ， 给个酷评 ， 就很爽了 。 ”
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扳仕拿哈雷定制-金岩
金岩是个地地道道的北京爷们儿 ， 从小就对车感兴趣的他 ， 起初对摩托车并无感 ， 但在初中时期 ， 一次偶然机会骑了朋友的摩托车之后 ， 那种随心所欲的驾驶感和速度感就在金岩脑中无法抹去了 ， 从此让金岩与摩托车有了不解之缘 。 之所以会创办这么一家哈雷改装方面的工作室 ， 起因还要追溯到那个热爱摩托但囊中羞涩的年代 ， 上学期间时的金岩开始酷爱摩托 ， 当时能买台属于自己的车还是件很奢侈的事情 ， 就更不要提哈雷戴维森了 。 等毕业进入社会 ， 自己有了些积蓄后 ， 便“倾尽所有”的买了人生中第一台哈雷戴维森 ， 但车况可想而知 ， 除了能走起来 ， 其他就不值得一提了 。
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人的欲望是无限的 ， 能骑已经不能让金岩满足 ， 还要让这台哈雷变得光彩夺目才行 ， 但因那时哈雷戴维森在国内并不常见 ， 修理的费用也是很昂贵的 ， 当即金岩就决定要自己动手 ， 让车真正的活过来！经过长时间的学习和与圈内人的交流 ， 金岩慢慢发现 ， 改装一台哈雷才是真正的乐趣所在 ， 之后在朋友们的帮助下 ， 便创办了这家仕扳拿哈雷改装工作室 ， 不仅自己玩车 ， 也帮慕名来得客户打造属于他们自己的哈雷戴维森 。
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金岩的这家仕扳拿哈雷改装工作室 ， 主要出品的风格是偏复古的哈雷改装 ， 以old school和bobber风格为主 ， 但确切的说应该是介于两种风格之间 。 因为他希望能有更多喜爱哈雷和哈雷改装的爱好者参与进来 ， 纯bobber的风格太过于浮夸 ， 不适合大众 ， 改装成本会很高 ， 反之纯正old school的风格 ， 较多的做旧感和原始感 ， 大众也比较难以接受 。 所以这种相结合的改装风格 ， 不仅在成本上降低了很多 ， 而且在表面上也不失一定的豪华程度 。
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【【大众】骑士生活态度 探访两位哈雷定制主理人】
不过金岩自行定义的这种风格也还是在bobber风格基础上演变的 ， bobber的风格起源于美国 ， 在传播到全世界的过程中也发生着自己的变异 ， 比如欧洲的bobber更追求极速与流线型 ， 日本的bobber更追求精湛的纯手工零件和更加低矮的车身结构 。 但无论怎么变化 ， 全世界的bobber都还是有一些共同的特点：低矮的坐姿 ， 随意的骑行方式 ， 独一无二的手工改件和时刻散发出的战斗气息 。 金岩也是将这些bobber特有的形态加上自己的创意 ， 在不失风格的前提下 ， 尽量降低成本 ， 让每位来仕扳拿选车的爱车人 ， 都不会空手而归 。
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