丰田@JDM 性能控们最后的希望？引进车型可能只占少数
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回想起十几年前每天还是跟书本打交道的日子 ， 喜欢车的小伙伴们下课还在讨论《头文字D》里的EVO和GTR到底谁更快 ， 放学后的校门口如果经过一辆日产350Z仿佛是看见了千万超跑一样的兴奋 ， 那是段单纯快乐的日子 ， 也是日系性能车的天下 。
再来看近几年 ， 直线加速赛上称王称霸的却变成了德系 ， EA888的无限潜力仿佛让人看到了当年4G63的影子 ， 而日系性能控们只剩下了回忆 。 难道日系性能车就再无出头之日了吗？我觉得也不然 ， 因为丰田GR系列带来了一丝希望 。
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丰田YARISGRMN
说起GR品牌 ， 可能还有很多人并不太熟悉 ， 那先让我来简单介绍一下 。 GR是丰田旗下的运动品牌 ， 如果用大家更熟悉的德系品牌来举例 ， 就像奔驰的AMG、宝马的M、奥迪的RS 。 GR品牌的首秀是在2017年的日内瓦车展上 ， YARISGRMN正式亮相 ， 随后在2018年 ， GR品牌正式在日本推出 。
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丰田凯美瑞TRD
说到这可能有不少人心里有疑惑 ， 丰田的运动品牌不是TRD么 ， 其实两个品牌是同时存在的 ， TRD之前确实代表了丰田品牌的运动造诣 ， 但接下来了解过GR品牌的发展史后你可能会更清楚二者的关系 。
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在1997年左右 ， 当时还是部门经理的丰田章男带队去支持经销商的二手车销售 ， 为了压缩车辆的销售周期以及降低成本 ， 丰田章男选择利用互联网作为平台 ， 于是打造了GAZOO网站 。 之后丰田章男又带队参加了纽博格林24小时耐力赛 ， 由于不是代表丰田官方参赛 ， 所以这支队伍被命名为GAZOORacing ， 而在丰田章男继任丰田社长之后 ， GR品牌也正式诞生了 。
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至于GR与TRD两个品牌 ， 官方表示两者将会同时存在 ， 而从旁观者的角度来看 ， TRD更专注于后市场的改装升级 ， 而GR则成为了官方的性能品牌 。
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了解过GR品牌之后 ， 再来看看GR品牌的等级划分 。 GR品牌共分为4个等级 ， 最普通的是GRPARTS ， 即单独的改装部件；其次是GRSPORT ， 可以理解为带有运动套件的车型 ， 就像大众的R-Line与奥迪S-Line ， 除了配备运动套件外 ， 动力与底盘调教和普通版车型并无差别 。
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GR车型则开始对车辆动力与操控进行改动 ， 竞品为奥迪S系列 ， 宝马340iM这类车型；而GRMN则是GR品牌的顶级版本 ， 其英文全称为GazooRacingMasterofNurbergring ， 这样的命名方式也可以看出丰田章男对纽北赛道的崇敬 ， GRMN下的车型竞品也就是奔驰AMG、奥迪RS、宝马M这样的最高规格运动车型 。
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