[汽车]帕萨特碰撞差，安全性差的黑历史，能通过C-NCAP洗白吗？( 二 ) |帕萨特|大众

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此外，在车型选择上，两种测试区别也很大，中保研通常尽可能自行采购最低配车型进行测试，而且尽量不会考虑那些保有量、承保量、出险量不够的车型，而C-NCAP则是有选择地挑选车型去进行测试，甚至还允许厂家改进后重新“刷成绩” 。因此厂商都愿意去C-NCAP参与碰撞测试，所以C-NCAP也就有了五星批发部的称号。基本上没有在C-NCAP获得五星成绩的车型很少。
【[汽车]帕萨特碰撞差，安全性差的黑历史，能通过C-NCAP洗白吗？】归根到底，中保研的碰撞测试，无论是严苛程度还是权威性，是高于C-NCAP的。因为中保研像美国IIHS一样为保险行业服务，有着明确的行业利益，背后是八大保险公司联盟，因为保险公司愿意给安全性更高的车型调低保费，给安全性太低的车型增加保费，所以利益驱动的目标更加明确，与汽车厂商站在了对立面的位置。所以帕萨特想通过C-NCAP洗白是不可能了，最好的做法是提高A柱的强度，从跟不上解决安全性的问题，而不是换一家碰撞测试机构，拿一个5星的成绩。

[汽车]帕萨特碰撞差，安全性差的黑历史，能通过C-NCAP洗白吗？( 二 )

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