保时捷：颜值性能爆表，保时捷Panamera从不让你失望( 三 )
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主要的调整在于前脸和腰线 ， 经过“垫下巴“、”收腰“和之后 ， 新车看起来不再臃肿 ， 后部线条也变得协调起来 ， 更重要的是 ， 989上那个华丽的溜背又回来了 ， 配上精心设计的升降式尾翼 ， Panamera再一次惊艳了世人 。
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保时捷总是善于利用电能为自己助力 ，连续三年夺得勒芒LMP1组冠军的919赛车是 ， 纽博格林北环第一快的919 Hybrid EVO是 ， 家族最强跑车918 Spyder也是 。
事实上 ， 保时捷与电动机的渊源可以追溯到上上世纪的1898年 ， 彼时的创始人费迪南德·保时捷博士 ， 用自己的巧手打造出了第一台纯电动车——“保时捷P1“ ， 该车最大可输出5马力 ， 极速33.8公里/时 ， 纯电续航里程78公里……至今这辆神奇的电动车还被保时捷博物馆收藏着 。
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保时捷P1
费迪南德·保时捷还相继发明了轮毂电机、第一台混合动力汽车 ， 甚至第一台混合动力的重性坦克……这位硬核的技术天才对电机情有独钟 ， 要不是内燃机横插一脚 ， 保时捷或许要让人类提前步入电动时代 。
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到了现代 ， 搭载电驱动技术的保时捷不断涌现 ， 赛车领域有991 GT3 R混动赛车、919 Hybrid ， 民用领域有918 Spyder 、Cayenne混动版、新晋的纯电选手Taycan ， 以及Panamera混动版 。
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混合动力加持的Panamera是车系的更强版本 ， 2.9T发动机+电动机组成的混动系统 ， 发动机最大功率330马力 ， 峰值扭矩450牛·米 ， 电动机可以输出100千瓦的最大功率和400牛·米的峰值扭矩 ， 系统综合功率达到462马力（340千瓦） ， 综合扭矩则是700牛·米 ， 整体动力参数比搭载4.0T发动机的Panamera GTS还要更高！而它的油耗仅为2.5升/100公里（在NEDC测试条件下） 。
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Panamera Turbo S E-Hybrid车型在4.0T V8发动机组成的混合动力系统的帮助下 ， 综合最大功率能够爆发出680马力 ， 综合扭矩850牛·米 ， 0-100km/h加速时间仅为3.4秒 ， 极速可以达到290km/h ， 扮演暴力绅士角色的同时 ， 它又是个环保先锋 ， 其NEDC工况能耗仅为3.0升/100公里 ， 还支持静谧地以纯电状态行驶49公里 。
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总结
保时捷Panamera是一部在驾控、性能、颜值方面均达到极高水平的选手 ， 而Panamera E-Hybrid更是在提高性能和降低能耗上做到了极致 ， 这也是混动车型占据车系60%销量的原因 。
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目前已经传出了中期改款Panamera的谍照 ， 从图片看应该是E-Hybrid版本 ， 我们大可以期待保时捷又将带来的惊喜 。
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