保时捷：颜值性能爆表，保时捷Panamera从不让你失望( 二 )
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遗憾的是 ， 这部车只停留了概念阶段 ， 并没有量产 ， 否则Panamera能提前20年诞生 。
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终于到了2009年 ， 此时Cayenne车系已经发布了第二代产品 ， 销量的暴增使得保时捷尝到了扩展产品线的甜头 ， SUV都有了 ， 何不再来一辆轿车？
终于Panamera强势推出 。
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2009年发布的第一代保时捷Panamera
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代号G1的第一代Panamera满载高科技：车架采用多种钢材和轻量化的镁、铝等复合材料打造 ， 这使得这台车长接近5米、宽度超过1米9的大家伙重量控制在了1.7吨 ， 要知道同样搭载V8发动机的奥迪RS7重量已经去到了2吨开外 。 其他方面 ， 它配备了PDK变速箱、PASM电控悬挂、还可选装更强的PDCC保时捷动态底盘控制系统 。
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4.8L V8发动机在两颗涡轮的帮助下可以为Panamera Turbo 提供500马力、700牛·米的动力 ， 0-100公里加速时间仅需4.2秒 ， 比911也慢不了多少 ， 即使是搭载3.6L V6发动机的入门级车型也能在6秒内完成0-100公里加速 。
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性能上自然是挑不出毛病 ， 毕竟“保时捷不生产慢车”可不是吹出来的 ， 受到吐槽的是Panamera的外观 。
第一代Panamera 基本沿袭了989概念车的外观设计 ， “呆萌”的前脸神似911 ， 仅有1.42米的车身高度与跑车相当 ， 配上宽阔的车身更显运动 ， 从前侧看去没有问题 ， 一旦移到侧面以及尾部……
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【保时捷：颜值性能爆表，保时捷Panamera从不让你失望】
为了给前置发动机配平 ， 同时也为了增大后轮间距 ， Panamera的车尾做得非常宽大 ， 又为了优化风阻提高行驶稳定性 ， 后车身上部进行了收窄 ， 一番操作下来 ， Panamera就有了一个夸张的大屁股 。
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而且为了照顾后排乘客的头部空间 ， Panamera的车顶向后下滑的角度比较大 ， 这样做的后果就是使得它失去了989上那漂亮的大溜背 ， 直接变成了“驼背”……
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保时捷显然也留意到了Panamera的“水桶腰” ， 在中期改款车型上 ， 他们修改了车门的设计 ， 侧窗倾斜角度变得更大 ， 视觉上缓解了腰部的臃肿感 ， 但小改款不治本 ， “巨臀+驼背”问题依然没有得到解决 。
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2013年发布的改款Panamera
这个问题直到底盘代号为971的第二代Panamera问世才得到根治 。 新车尺寸相比旧代车型进行了全方位的增长 ， 其中长度增加35毫米 ， 宽度和高度分别增加5毫米 ， 甚至轴距也增长了30毫米 ， 但整体看起来却比旧代车型更加苗条 。
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