『宝马』不开玩笑，换了双离合的宝马X1真挺不错
自从宝马X1问世以来 ， 就得到了消费者的关注 ， 本身定位也很好地诠释了宝马关于SAV的概念 ， 也就是运动型多功能车 。 全新宝马X1基于UKL平台打造 ， 国产后进行了加长设计 。 很多人说这种设计并不再纯粹 ， 但小编却认为这样更好 ， 毕竟同级别的挑战者越来越多 ， 个性化很难再支撑市场 ， 而综合全面的实力更显关键 。 小编此次来到了一处山村 ， 陪伴我的就是这款宝马X1 ， 虽然有大路可以走 ， 但我们仍然选择了比较僻静的山路 ， 不仅能够体验到沿途的乐趣 ， 也能感受到宝马X1的产品调性 。
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先来说说2.0T四驱版本车型 ， 也就是顶配车型 ， 动力组合非常完善 ， 以平顺敏捷为主 。 拥有192匹的马力能够随时输出强大的动力 。 因此今天的内容我更想聊聊新换的7速双离合变速箱 ， 在此之前 ， 还是先说说全新宝马X1其他变化吧 。
老车主看了会羡慕
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来到全新一代宝马X1的车前 ， 你会发现外观发生了很大的变化 。 首先进气格栅的尺寸进一步增大 ， 保险杠两侧的雾灯被饰板所取代 。 配置不同 ， 饰板的颜色则分为了全黑和银黑 。 饰板并非只是有装饰作用 ， 内部进行了孔道的设计 ， 空气能够顺着流到前轮拱 ， 从而优化气流动力 。
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车尾的变化也比较明显 ， 采用了LED光源的灯组 ， 双边共双出的排气管看起来更加细腻 。 管径尺寸为90mm ， 能够增强国人对运动的联想 。 其中尾标尺寸也增大了 。
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配置来看 ， 为了吸引更多消费者 ， 自然要对配置进行升级 ， 全系标配电动尾门、全景天窗、6色氛围灯（旧款为两色）、LED大灯、18吋轮毂（新款顶配为19吋 ， 旧款为17、18吋）、驾驶位车门迎宾投影、8.8英寸触控屏等功能 。 当然“鸡腿”挡杆同样没有取消 ， “丁字裤”方向盘也出现在了配置表中 ， 无论是手感还是美观都很不错 。
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再来说说中控区域 ， 老款低配的6.5英寸屏幕不支持触控 ， 全新宝马X1除了最低配以外 ， 其余车型均采用了10.25英寸触控屏 ， 支持iDrive6车机系统 ， 提供了无线CarPlay和CarLife ， 流畅性与易用性都符合业界的水准 。
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