『福特』真正的平民超跑，马力279直追野马，凯迪拉克ATS-L破百只需6秒( 二 )
和大多数车型电子手刹放置在档把区域不同 ， 凯迪拉克ATS-L的电子手刹放置在方向盘左侧下方区域 ， 同位置还有倒车雷达和车道保持 。 这个位置放电子手刹我个人认为不是很方便 ， 毕竟我们停车时 ， 都是先将档把推到P档 ， 然后再拉手刹 ， 这是一套动作 ， 如果手刹位置放到左侧 ， 很明显这个动作就不顺了 ， 反而带来了不好的体验 。
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凯迪拉克ATS-L的仪表盘设计非常简单 ， 就是三个半圆加一个长方形 。 居中的半圆是速度显示 ， 但个人感觉数字有些小 ， 视力不好的人想清楚的读数有些困难 。
其次仪表盘行车电脑显示屏非常小 ， 基本显示不了太多复杂信息 。 和当下汽车仪表盘流行趋势并不一样 。
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作为一款豪华中级车 ， 凯迪拉克ATS-L的电子屏的UI界面设计比较简洁明了 。 并且这款车也装配有别克安吉星功能 ， 这款功能也是通用旗下车型标配 。
除了界面设计简洁之外 ， 这款电子屏有车联网和OTA升级的功能 ， 在2017年 ， 车联网和OTA升级已经是非常先进的配置 ， 而且配备的车型并不多 。
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和许多豪车不同 ， 凯迪拉克ATS-L居然有点烟器这个配置！只不过放置位置有些太靠里 ， 如果不是我细心查找 ， 估计都找不到这个配置 。
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座椅方面还是非常厚道 ， 首先座椅填充物非常厚实 ， 其次因为全系前排都有腰部支撑 ， 所以这款座椅长途坐着也不腰疼 。 再加上座椅非常宽大 ， 即便是胖一些的人坐进去也不会感觉拥挤 。
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材质方面 ， 这款车的后排座椅和前排一样 ， 只不过它的后排座椅更加宽大厚实 ， 乘坐舒适度明显比前排更好一些 。 只可惜这款车后排座椅依旧没有靠背调节 ， 因此长途乘坐只能靠乘坐者自己调节了 。
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【『福特』真正的平民超跑，马力279直追野马，凯迪拉克ATS-L破百只需6秒】凯迪拉克ATS-L的发动机采用纵置设计 ， 这款发动机最大马力为279匹 ， 最大扭矩为400牛米 ， 动力可以说比较强悍了 。 尤其是马力几乎可以和福特野马比肩 ， 比新款奥迪A4L高马力版本还要高出27匹！很多人都说ATS动力好 ， 我这次算是相信了 。
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好动力一定离不开好变速箱的支持 ， 凯迪拉克ATS-L装配了一款8速手自一体变速箱 。 虽然档位没有别克的9速多 ， 但匹配凯迪拉克ATS-L的这款发动机富富有余 。
总结：作为所有人笑称的平民超跑 ， 凯迪拉克ATS-L的确有这个实力 ， 不过它的快速和法拉利兰博基尼不同 ， 它更多是一种美式跑车的感觉 。 这个可以通过试驾去体验 。
介于凯迪拉克ATS-L已经停产 ， 现在想买到这款车就需要想点办法了 。 就产品本身来说 ， 凯迪拉克ATS-L显然在动力方面要比CT4强出不少 。 它更能给人带来速度方面的体验 ， 而在配置方面 ， 凯迪拉克ATS-L的配置也不低甚至还有车联网和OTA升级 ， 即便是再用两年也不会落伍 ， 因此现在买还是可以的 。 售价方面 ， 因为停车了 ， 所以凯迪拉克ATS-L的优惠网上查不到 ， 只能按指导价来看 ， 起售价27.38万 ， 但我个人还是推荐29.38万车型 ， 最起码配置还要高一些 。
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