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『福特』真正的平民超跑，马力279直追野马，凯迪拉克ATS-L破百只需6秒


作为合资豪华品牌中的后起之秀 ， 凯迪拉克从去年年底就大动作不断 ， 先是推出CT6新款车型 ， 然后又推出CT5车型 ， 今年4月初又将CT4车型推上前台 。 看得出来凯迪拉克CT系列将结果ATS系列的枪 ， 继续征战国内汽车市场 。 然而凯迪拉克CT系列车型如何 ， 人们尚不得而知 ， 而ATS-L却并没有因为停产而人气下滑 。

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许多人都惊叹于凯迪拉克ATS-L的动力 ， 毕竟这款车在马力方面可以和新款福特野马相比 。 它的马力只比福特野马小20匹而已 。 而福特野马是不折不扣的跑车 ， 凯迪拉克ATS-L能和它平起平坐确实非常难得 。

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凯迪拉克ATS-L的前脸设计正是其家族的经典设计 。 五边形盾牌中网和车标外形高度近似 ， 有一种套娃的感觉 。 这款车的中网中间有两根贯穿镀铬饰条 ， 起到让它中网看上去不空的作用 。

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竖条造型车灯一直以来都是凯迪拉克的标志 ， 这款标志在凯迪拉克ATS-L上也没有缺席 。 唯一可惜的是 ， 这款车车灯并没有LED光源 ， 最好也不过氙气灯 。 而且车灯采用一体式设计 ， 对很多车主来说上手会比较麻烦 ， 但是其有自动头灯和车灯延时关闭 ， 都是比较实用的配置 。

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作为一款中级车 ， 凯迪拉克ATS-L的车内空间一般不存在问题 ， 4730mm的车长背后是2860mm 的轴距 。 让我没想到的是 ， 凯迪拉克ATS-L的轴距居然比宝马3系更长！但因为外观轮廓过于紧致 ， 所以一般人很难看清它的空间是大还是小 。

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除顶配车型外 ， 这款车其他车辆标配17寸轮毂 ， 实际体验中确实可以降低轮噪 ， 也可以节省燃油消耗 。
另外 ， 凯迪拉克ATS-L的胎壁比较单薄 ， 这也是一款运动型车该有的状态 ， 不过比较薄的胎壁 ， 不利于缓冲和越野驾驶 。

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和所有运动型车一样 ， 凯迪拉克ATS-L的车尾也有小尾翼设备 。 我们一般在赛车上常见那种大尾翼 ， 这款车没有必要这么装 ， 因为他毕竟是一款中级车 。
还需要注意的是 ， 这款车的排气管无限向中间靠近 。 这种设计风格我之前在运动型车上见过 。

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内饰方面 ， 凯迪拉克ATS-L的内饰偏传统 ， 尤其是中控台设计 ， 皮质中控中间有一条银色装饰板 ， 没有明显的分层设计 ， 是这款中控的特点所在 。
配置方面 ， 凯迪拉克ATS-L整体配置比较高 ， 尤其是被动安全配置方面 ， 比如它有多达9个气囊（气帘）装备 ， 另外还有被动行人保护和缺气保用轮胎 ， 这三个配置都是全系标配 。
而在舒适性配置方面 ， 凯迪拉克ATS-L标配主动降噪 ， 可以让车内的噪音有显著的降低 。 这款配置也是许多豪华车的标配 。
作为一款豪华车 ， 凯迪拉克ATS-L在多媒体配置方面也很下功夫 ， 比如它全系标配车联网和OTA升级 ， 还有语音识别系统 ， 整体配置比较高 。

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